每个驾驶爱好者都逃不过一辆UNI-T！

每个驾驶爱好者都逃不过一辆UNI-T
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。

而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。

国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“Agile敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。

点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。

其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。