主打高性能的国产SUV，星途凌云S值得我们欢迎吗？

“我其实没搞懂奇瑞这波操作，那个星核发动机，直接往个小车上一安，不就成了性能车吗？”

“SUV现在市场认可度高，先搞个SUV试试水，要是买单的人多，轿车应该会出。”

“这车马力是还可以，就是不知道开起来能不能爽。”

“到处都是在搞试驾，你去试一把不就知道了。”

“也是，主要是买SUV好跟家里人开口，外观看着也其实还行。”

“主要是轴距变短了，看空间小了能接受的人有多少吧。”

......

85km“麋鹿测试”，百公里加速6秒多，国产最强2.0T，还没上市的时候这台星途凌云S其实就已经吸引了很多人的注意。4月19日，这款奇瑞子品牌的新车也如期正式上市了，只有前驱和四驱两个版本，售价分别为15.99和16.99万元。一方面，专业车手们开着17万的国产SUV，在赛道上开出种种亮眼表现，引得很多人拍手叫好，另一方面，当然也有对这款车型的质疑。“赛道级SUV”一听就是个噱头？专业车手能做出的操作，和我有什么关系？

星途凌云S搭载的发动机和之前的400T车型一样。客观地说，在现在的中国品牌自主研发的2.0T发动机里，这台“星核动力400T”发动机是动力表现最好的一台。除了有261Ps的最大马力和400N·m的最大扭矩，这款发动机在热效率、防抖动和静音方面也有一定优势，油耗也控制得不错。奇瑞搞了这么多年技术，从发动机本身来看，确实还是有点底子。作为性能版车型，星途凌云S的轴距相比之前的TXL有明显缩短，实际尺寸也降到了我们通常认为的紧凑型SUV的水平。

其实要看一款车算不算是真正的性能车，底盘也是最重要的一环。星途凌云S的底盘还是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，虽然在这个价位已经算得上良心，但是和真正的性能车配置没有太强的关联。实际上，尽管发动机的账面数据已经非常不错，星途凌云S的发动机设定也能看出这款车的真实倾向。新车的最大扭矩区间为1750-4000rpm，这还是一个偏向低扭的设定。简单地说，星途凌云S会让你在红绿灯起步和低速超车的时候有很强的的动力感受，但真正的高转速情况下的表现，和所谓性能车的特性还是有区别。与其说是“赛道级SUV”，不如说是精准把握了大部分消费者理解的“高性能”。

说到底，星途凌云S还是一台注重家用的SUV，并不是要去和什么性能钢炮竞争。当然，厂商在造车思路上其实很清醒。这款车着重努力的一些方向，或者说一些特点，还是能看出这一点。星途凌云S的四驱版本采用了双层隔音玻璃，即使以性能为卖点，发动机噪音听起来应该还是不明显。方向盘、油门和刹车这三个需要驾驶员大量操作的地方，阻尼也调整地很轻。抛开“赛道级SUV”的高性能卖点，星途凌云S其实还是希望作一台让人感到舒适的家用SUV。

写在最后：

其实每一辆新车在进入市场的时候，都需要一个卖点。就星途凌云S本身来说，这个卖点其实就是它的特点。17万元的价格下，这台动态表现良好，日常驾驶也足够舒适的星途凌云S看起来性价比很高，但是尺寸和内部空间的缩水肯定也会影响一部分消费者。我们应该对这种以性能为卖点的尝试表示欢迎，这至少说明中国市场也终于开始更重视性能表现和机械素质。如果要往下说，一台SUV都能搞出不错的性能表现，也许我们距离一台真正的高性能四驱，有玩乐属性，价格大部分人也能承担的国产性能车的到来，就真的不远了。