古有庖丁解牛，今有东风小康C71实况拆

近几年，中国品牌在技术和产品质量上都在不断赶超国外品牌，因此，不少“腰板儿”挺起来的中国汽车品牌也通过“拆车”等方式，来用事实证明自己的产品品质可靠性。

这不，5月14日，东风小康超级宽体新卡C71就来一场“任性”的现场拆车活动，不仅将C71放到了zui公正、权威的验证机构中汽中心进行拆解测试，并且在中汽中心权威专家的参与和见证下，大胆的采用了zui敢于直面真实数据的方式——现场直播拆车，通过对装载空间、动力表现、安全性能、舒适体验四大方面的深度拆解与试验，全新定义了行业标准，见证了中国微卡行业发展的进一步提升。

值得一提的是，这也是微卡车型在全国范围内的首次公开拆解，在媒体及中汽中心专家的共同见证下，这款“超级宽体新卡”C71用数项严苛试验的优秀成绩向大家展示了自身行业领先的产品力，同时彰显出东风小康敢为人先的勇气和自信。

铁皮下的真材实料

（左：中汽传媒（天津）有限公司专家张研；右：工匠派大旭）

东风小康C71就通过史无前例的中国微卡diyi拆，将产品各项平时难以直观看见的数据，大方自信地展示在大众面前。在拆解之后，我们不难发现，它的材质不仅没有偷工减料，工艺堪称严丝合缝，并没有多余线头出现，做工上值得肯定。

具体来看，经过中汽中心专家们的全面拆解，东风小康C71的车身结构亮点一一展现，无论是新卡专有的长车头设计、前悬长至745mm，还是同级zui宽的轮距1539mm、前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm、A立柱加宽加厚至84*71mm，以及全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），得到了专家对东风小康C71“将安全性做到极致”的高度评价，全面展现出C71专有的新卡结构优势。通过拆解也更直观能理解，为何相比传统微卡和传统小卡，东风小康C71/C72的整车结构和车辆行驶更安全，驾驶及乘坐更舒适。

严苛测试下的坚实产品力

车辆质量好不好，拆开一看就知道。从拆车的结果来看，东风小康C71在做工和用料方面绝对的扎实可靠。而为了进一步证明自家产品的超高的安全性，在中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司首席专家孟宪明博士的现场见证下，东风小康C71还特地举办了满载制动、满载蛇形等多项安全性试验。

安全试验名称

东风小康C71试验结果

满载制动试验

时速从80到0的制动距离为32.2米，制动减速度8.22米/二次方秒

满载蛇形试验

65km/h速度下，Nr = 76.4，Nθ = 95.2，综合评价计分82.7

从安全试验结果来看，东风小康C71满载制动试验时ABS和EBD介入及时，不仅及时刹停，还zui大限度地保证了车身稳定。

满载蛇形试验的严格性和规范程度远高于普通的直线绕桩，东风小康C71的表现在微卡领域相当抢眼，安全性可见一斑，在创富同时进一步保证驾驶者安全。

值得一提的是，除了强大的安全性能之外，在舒适性配置上，东风小康C71同样也要优于很多同级车型，标配了前排电动车窗，遥控钥匙，电子助力，液压离合，让驾乘更加轻松。

在高配车型上，东风小康C71还配备了倒车影像、10寸大屏，车载WIFI、多功能方向盘等一系列高配家用车上才能见到的配置，全面开启新卡2.0时代。

骨子里的经济实用男

对于一款轻卡而言，安全性固然重要。而经济实用同样也是一款商用应该有的基本优势。

作为国内diyi款搭载2.0L大排量发动机的微卡，东风小康C71的动力表现也是拆车现场的一大看点。在此次拆车现场，中汽中心还对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试，对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。

试验结果表明，无论是在实验室内还是平地加速，乃至40%陡坡，作为行业内首款搭载2.0L的新卡车型，东风小康C71都能游刃有余，三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现，加速数据不仅在微卡领域领先，甚至要快过部分SUV车型。

当然，有了如此高效率的动力表现，自然少不了能拉能装的本领。作为一款超级宽体新卡的东风小康C71货箱宽度可达到同级zui宽的1680 毫米，在货箱长度方面，单排分体货箱zui长可达到3300毫米，双排zui长达到2600 毫米，装2头牛都无惧压力。货拉得多，自然也能赚得更多！

总结来说，在更大装载空间、更强动力、更舒适、更安全等产品核心优势加持下，东风小康C71无疑将成为创富大当家们省钱安心，皮实耐用、安全舒适的致富好伙伴。

写在zui后

真金不怕火炼，牛车不怕拆解！通过实实在在的全程直播拆解，让消费者看看东风小康C71的工艺是否扎实，用料是否厚道，安全性能是否到位，操控性能与功能性表现是否让人满意。而我们相信经过此次全网直播拆车，东风小康C71将会在轻卡市场大放异彩，勇创佳绩。