汽车保养一定要5000公里换一次机油吗？

到底是按里程数还是时间呢？

相信经常查看车辆保养手册的朋友会了解，厂家的车辆保养手册中，对于更换机油，除了里程数外，还会要求时间。很多车主迷糊了，到底是按照里程数还是时间呢，其实，是按照“先到原则”，也就是说，哪个先到就按哪个进行保养。

2、机油类型不同，换油周期大不同

机油类型不同，也会直接影响到换油周期。按照基础油的不同，机油总体来说可以简分为矿物质、半合成和全合成三大类，不同种类机油寿命不同。

其中，矿物质油使用的基础油等级较低，性能衰减最快，更换周期一般为5000公里或6个月；半合成机油各项性能和使用寿命相比矿物油都有提升，更换周期一般为7500公里或9个月；全合成机油等级最高，品质和使用年限也最长，更换周期一般为10000公里或12个月。

P.S. 车主具体选择什么机油，建议结合保养手册综合考虑，因为保养手册里所说的保养周期不仅仅是更换机油，还有很多其他的项目要做检查或更换的。

3、用车环境，对保养周期也有很大关系

汽车和人一样，也会受环境影响。在中国，汽油的油品不是很好，含硫量也多，长期使用会对机油性质产生影响，酸性增强，腐蚀性变大。再者，空气污染比较严重时，尤其北方，风沙较大，虽有空气滤芯一环节，但总免不了有灰尘进入发动机，长此以往，机油就会越用越脏。

除了上述，像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期大大缩短，可以适当提前更换。

又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶；气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像上述这些情况，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。

Tips机油标号小知识

对于机油等级来说，最高级别的SN级更多的是环保指标方面的提升，并非直接影响机油性能。

判断机油变质“四大法”

机油经过一段时间的使用，会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。机油对发动机起不到保护和润滑的作用，轻则磨损，重则大修！花钱事小，伤身事大！那么，该如何判断机油是否要更换呢？

闻味法

抽出机油尺闻一闻，若有极强酸臭味，说明机油已经变质应该更换。

手捻法

取出少量，用手指反复研磨，质量好的手感有润滑性，磨屑无摩擦感，如感到有杂质、黏性差甚至发涩就应该更换。

透光法

取出机油尺高举，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末的为良好不需要更换，如果磨屑末多，甚至浑浊，应该更换。

辨色法

取张干净的白滤试纸或者好点的面巾纸滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量好的机油无粉末，用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰，呈深黑褐色、有杂质的应该更换。

老司机“换油4连”

上面教给大家“四大法”，接下来小邦还要告诉大家一些有关更换机油的小窍门，帮助大家总结养车经验。

“一并换”

更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。

“凭感觉”

当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。

“要缩短”

在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。

像这种“耗损性驾驶”，小邦建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物提前到3500-4000公里一换，半合成机油提前到5500-6000公里一换;全合成机油则提前到7500-8000公里一换。

“要提前”

这一点和“要缩短”类似，新车买回来后，一开始都是在4S店里进行保养，用的机油也都是原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。

像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。

“不混搭”

汽车更换机油的量都是很标准的，以 迈腾 （ 参数 丨 图片 ）1.8T车型为例，加入4升机油应该到达机油尺的下限位置，要达到机油尺的上限还需要添加0.8升左右的机油。如果只往发动机里添加了4升机油却到了机油尺的上限，可想而知，旧机油肯定没有放干净。表面上为车主省了一升的机油钱，受伤的却是发动机本身。

旧机油经过氧化后，本身的机油特性已经退化或消除，与新机油一起掺用，会加快新机油的氧化速度。还有，旧机油里会有一些发动机磨损的杂质，对发动机还会持续伤害，也就是说保养的意义就会降低好多。

最后，小邦想给大家讲一个理念：选择合适=省钱。

选择正确、合适的机油，就是变相地节省了汽油，节省了养车成本，也就相当于让车主更加省钱了。有些粗心大意的车主因为选错机油或者长时间忘加机油，使得发动机寿命大大缩减，大修就成了家常便饭，这笔开销可就不是小数目了。