汽车品评 | 上海疫情影响供应链 坦克300被迫暂停生产

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文 字 | 汽车品评编辑部

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日前，《汽车品评》自官方获悉，坦克300在4月14日起暂停生产，原因是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，其8家供应商停工、停运。此次停产，将会导致坦克300用户的车辆推迟交付。

上海抗疫打零分，连带效应令人无奈。

众所周知的，上海市在这一次的奥密克戎来袭中，凭借着混乱的指挥调度能力和相当魔幻的协调管理水平，一举荣获“有史以来最差劲防疫案例”称号，与其城市地位和经济总量形成鲜明对比。

跟着倒霉的不仅长城一家，包括蔚来、特斯拉和一众新势力以及传统燃油品牌都连带着吃了大亏，供应链的岌岌可危和物流体系的变动所造成的经济损失堪称天文数字。至于何年何月能够“动态复产”，确实还是一个巨大的未知数。

根据某第三方软件显示，小米汽车科技有限公司已于本月12日正式公布其申请的6个专利，包括“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端”、“电动车辆及其控制电源电路”、“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”等。

4月8日，小米汽车科技有限公司“多相电机的控制方法、装置及可读存储介质”专利公布，该专利申请于2021年12月，据报道是小米汽车科技公司首个公开的专利。

值得注意的是，当前小米集团与汽车相关的专利已经超过800项，主要集中在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。

后发制人不是梦，车界“红米”正向我们走来。

众所周知的，小米手机特别是“红米”系列产品，在性价比层面堪称一绝，同时具备同价位产品中数一数二的性能和外观设计水准，是学生群体和年轻人们的挚爱。

在笔者看来，小米汽车未必要做得特别高端，按照“红米”的路数来搞事情十分合理。

另一方面，由于小米集团自身具备的强大自研能力早已超出一般智能汽车所需，因此在不远的未来，“雷氏机构”能够推出高算力且较低成本的“雷氏芯片”也未必是天方夜谭。

当然了，在这个纷乱复杂的时代入局造车业，未必是特别恰当的时机举措，但仍值得我们加以关注。

近日，国务院常务会议部署促进消费的政策举措，助力稳定经济基本盘和保障改善民生；决定进一步加大出口退税等政策支持力度，促进外贸平稳发展；确定加大金融支持实体经济的措施，引导降低市场主体融资成本，并对多项民生消费做出重要指示。

会议指出，消费对经济有持久拉动力，事关保障改善民生。要协同发力、远近兼顾，稳定当前消费，释放消费潜力。

其中，将鼓励汽车等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加增量指标；支持新能源汽车消费。

细微的曙光初现？不敢高兴太早。

北京等城市的汽车限购政策已经持续了很多年，天下百姓苦其已久，但出于对交通压力的考量，并没有太多人希望彻底放开这一限制——那就真的更乱套了。

不过，由于很多不可描述的原因，大部分城市的限购政策并不理想，导致了一系列的不公平现象。

因此，针对国家的相关政策，我等百姓并不敢高兴太早，毕竟上有政策下有对策，完美的方针落实到基层有很大概率彻底变味。所以还是有请各位稍安勿躁，摇得到摇不到号都要平常心对待。

4月13日，长安汽车发布全新数字化纯电品牌“深蓝”，同时正式宣布将推动UNI品牌化运营，实现全系产品的电气化。

深蓝品牌是长安汽车旗下的全新数字纯电品牌，长安新能源将是长安深蓝品牌的运营平台。

深蓝品牌命名揭开神秘面纱的同时，产品规划也正式曝光。UNI品牌方面，已规划5款产品，主要面向Z世代新能源用户。

混动方面规划UNI-K PHEV和UNI-V PHEV两款车型，纯电动方面规划“C385”和“C673”两款产品，确定将在今年正式发布。

从销量上来看，UNI已具备一定的独立基础。官方数据显示，截至目前，UNI品牌累计销量超过24万辆。接下来UNI系列将跟随长安汽车开始电气化转型。

伴随着深蓝品牌的公布，以及UNI品牌独立，长安汽车在2022年的布局也逐渐清晰：2022年，长安汽车将陆续推出36款新产品，其中自主品牌占据19款，新能源产品8款，到2025年，长安汽车旗下品牌共将推出30余款产品。

大厂出手，气势不凡。

经过多年的打磨和淬炼，现如今的长安集团早已是披坚执锐、兵强马壮，单从新能源产品这一项看来，便配得上任何尺度的褒义词了。

诚然，在独立新能源子品牌的推行时机上，“深蓝”不算太早，但定位成熟、根基丰厚，作为一个走量的新品牌前途可期。

对消费者而言，性价比出色且沉稳可靠的长安新能源车型将会是各个年龄层消费者在新势力品牌外的又一个优质选项。

与精确锁定“Z世代”的极氪等品牌不同，“深蓝”的定位更加亲民朴素，但背后的技术含量与研发投入相当可观，注定将会是颇具市场竞争力的新锐狠角色。