自动驾驶又遇事故，司机请“醒醒”

3月13日，湖南岳阳一位小鹏P7车主在某高速路段行驶时，车辆在开启自动辅助驾驶功能（自适应巡航&车道居中保持功能）条件下，与前方一辆侧翻车辆径直相撞。事故发生后，车主与企业各执一词，车主方怪车辆未识别前方物体，刹车没反馈。而企业则认为车主在使用ACC+LCC过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论符合企业所述情况。

近年来，因为自动辅助驾驶功能“失效”的例子已经不新鲜了，特斯拉、蔚来、小鹏等均有过类似事故发生。外界围绕该问题的焦点之一就是辅助驾驶能不能当自动驾驶用，但不少用户显然还侥幸地认为，在某些路况下的“自动驾驶”就等于全路况的“自动驾驶”。

其实在这个问题上，近年来企业反倒是一直在积极进行知识普及。去年，理想汽车CEO李想就首先站出来提倡淡化“自动驾驶”的概念。小鹏汽车在不少公众场合也明确表示“辅助驾驶不是无人驾驶”。

从上述事故视频回放也能看出，当时视线良好，车道线上并无其它物体干扰，作为司机来说完全有能力看到事故车辆，并预判事故的发生。有网友通过记录仪也发现“那么大一个障碍物远远就能看见，（车主）要么打瞌睡要么玩手机……”

谁都不愿意看到交通事故，但作为消费者其实更应该清楚，一旦发生交通事故，最大的受害方就是自己。在目前技术尚未成熟的情况下，最安全的技术其实就是自己的双手双脚，切勿再将方向盘和刹车交给汽车，让自己成为“自动驾驶”进化过程中的一个数据。