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新晋运动三兄弟,影豹、UNI-V、MG5天蝎座对比选择

当年轻、运动成为市场中主流消费观念之后,不少车企都在向这方面靠拢,尽最大努力满足日益年轻化的消费需求 。影豹自去年上市以来,便充分展现出不弱的分流能力,曾连续两个月销量破万。的成功,其它竞品车型也自然看在眼里,继长安UNI-V上市之后,MG5天蝎座也随即加入这一阵营,10万左右的运动车型可选性越来越丰富。

这三兄弟中,偏向于凌厉,UNI-V偏向于前卫,偏向于力量,虽然各自的侧重点不一样,但都有一个共同的基因,那就是年轻运动。单从外观上来看,就能和常规的入门级家用轿车区别开来。

外观篇:三兄弟侧重点各不相同,但都是年轻人的菜

上市的时间已经不短了,但是外观造型依然不落伍。进气格栅的面积几乎占据了整个前脸,由多个竖置线条组合而成,看起来层次分明。两侧的雾灯挖空面积也不小,配合上中网两边的空气导流槽,以及明黄色的配饰,任谁都会为它的运动美学所折服。

机舱盖上隆起的线条,车身侧面贯穿始终的腰线,都能看出的运动基因。尾部采用双边共计四出的排气管造型,十分符合凌厉的人设。另外一个不可忽略的细节就是采用明黄色的卡钳,和中网的配饰相辅相成。

从外观来看,集齐了所有的运动元素,凌厉夸张的中网造型,恰到好处的颜色点缀,流畅而又鲜明的车身线条。如果给的外观颜值打分的话,满分100,应该是95分,如果入门版车型也能标配LED大灯的话,的分值将会更高。


长安UNI-V从外观看起来更像是一款电动车,无边界式的前脸造型充满了科技感与前卫感,中网的面积已经不能用大来形容了,几乎是铺满了整个前脸。两侧的挖空面积比还要大,和平铺的中网造型形成一种反差美,加上全系标配的LED大灯,给人一种充满都市时尚气息的感觉。

UNI-V并没有和一样采用四出排气管造型,两出排气管造型很直白的展现在我们面前。虽然看起来没有那样充满力量感,但是UNI-V的贯穿式尾灯起到了补救作用。在车身流畅度方面,UNI-V更多的给人一种简单干练的感觉。

UNI-V还有一个加分项就是电动升降尾翼,且不说它的实用性有多大,至少在视觉效果上无疑是赚足了眼球,无形中给UNI-V增添一个运动buff。如果给UNI-V的外观颜值打分的话,满分100,应该是96分。毕竟这个级别中,电动升降尾翼的吸引力太大了。

可以说是名爵在追求运动属性上的又一制高点,作为自主品牌中最早主打运动基因的品牌,在年轻运动方面可谓是驾轻就熟。车头微微向前凸起,中网内部由很多大小不一的菱形构成。两侧的LED大灯圆润而又修长,下包围也使用了密集的菱形网格,机舱盖上隆起多条筋线,增添不少肌肉感。

尾部的四出排气管造型相比和UNI-V小巧不少,周边被黑色的网格所包围,镂空的扰流板造型和UNI-V的电动尾翼相比,在气势上二者不相上下。如果给的外观颜值打分的话,应该是96.5分。

小结:单从外观来看的话,这三兄弟都有着极高的运动颜值,而且还是那种一眼就能记住的类型。而且这三款车型在外观上都表现出了运动属性的多元化,对于年轻人来说,是符合审美需求的。

配置篇:跟得上主流配置,家用同样优秀

在颜值上下足了功夫,在内饰上会不会后续乏力呢。当然不会,在内饰配置方面,一直是自主品牌的强项。不但没有落下,甚至还有着越级的表现。

售价9.83-13.18万元,中配车型配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车系统,次顶配和顶配车型在此基础上增加了并线辅助和疲劳驾驶提示。

10万出头的价格能拥有主动刹车,这是同级别中合资品牌所不曾见到的,而且这项配置的实用性极大,增加行车过程中的安全性。另外,无钥匙进入、远程启动、电动座椅、触控液晶屏、语音控制等比较常用的功能,在日常驾车过程中用起来也很便利。

另一个难能可贵的配置就是感应后备厢,而且是全系标配。在10万以下的车型中,恐怕也只有能做到了。而且这项配置不像全景天窗那样,一年到头用不了几次,感应后备厢每天都在用,而且用起来是真方便。

UNI-V(1.5T版本)售价10.89-13.49万元,中配车型配备了车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示,和相比不是那么丰富,不过也算得上是处于水平线之上。在科技智能方面,UNI-V全系标配360度全景影像和前后驻车雷达。

除了低配版本,其它版本在支持感应后备厢的基础上,还新增了电动后备厢位置记忆,这一点还是比较人性化的。另外,UNI-V同样支持无钥匙进入、远程启动、电动座椅、语音控制等功能。

相比,UNI-V的隐藏电动门把手是一个加分项,除了入门版车型,其它版本均支持手机无线充电。全系标配6个超声波雷达,1个毫米波雷达,顶配车型支持自动泊车。在智能科技配置方面,UNI-V是强项。不过在售价上,比略高一点,相差不是很大。

售价10.29-11.79万元,同样配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能,以及主动刹车功能。在硬件配置上,三款车基本上是大同小异的。智能科技方面,稍显弱势,毕竟价格优势在这摆着呢。虽然没有隐藏式电动门把手和电动后备厢,但是其它的配置在顶配车型上都有体现。

小结:在配置上三款产品不相上下,与合资品牌相比,都是遥遥领先的,而且能够满足家用需求。从内饰风格设计上,在细节把控上,以及运动氛围的营造上更胜一筹。

动力篇:“小钢炮”的称号名副其实,动力储备很充沛

三兄弟不约而同的选择了搭载1.5T发动机,的最大马力为177,峰值扭矩为270牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,在运动模式下,其零百加速仅6.95秒。在实际驾驶过程中,起步速度相当迅猛流畅,在中后段的换挡加速过程中,虽然有顿挫感,不过在接受范围之内。

偶尔的运动模式,是能够满足我们对性能操控的需求。大部分情况,它还是一款家用车。

UNI-V的最大马力是188,峰值扭矩是300牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。从动力参数上来看,比更为优秀。不过在实际表现中,UNI-V的操控性并没有预期的那样优秀,并没有和拉开明显的差距。

不过在运动版车型上,UNI-V配备了可变排气声浪功能,如果不见其车,只闻其声的话,UNI-V的性能还是很唬人的。

最大马力是181,峰值扭矩是285牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。三兄弟中,是处于中等水平。得益于名爵长期深耕运动属性,它的动力爆发要优于账面参数。在实际驾驶过程中,的操控性甚至还要超出UNI-V不少。

小结:虽然三款产品搭载的都是1.5T发动机,但是在动力表现上,几乎可以与合资品牌的2.0T发动机相媲美。如果给这三款产品的动力打分的话,UNI-V是96分,是96.5分,是97分。

空间篇:中规中矩的紧凑级车型,惊喜不大

作为主打运动属性的产品,三兄弟并没有像星瑞那样,在空间表现上可以与B级车相媲美。车身尺寸上都是中规中矩的表现,长宽高为4700*1850*1432mm,轴距2736mm;UNI-V长宽高为4680*1838*1430mm,轴距为2750mm;长宽高为4695*1842*1480mm,轴距为2680mm。

相比朗逸,这三兄弟在空间表现上并不弱,对于日常家用来说,是没有问题的。从整体来看,这样的产品力和性价比,够用的驾乘空间,已经是上乘表现了。在外观、配置、动力上给我们的惊喜已经足够大了,所以空间上就不需要惊喜了。

结语:10万出头的预算,如果不想局限于轩逸英朗这样传统的代步车,对外观、动力、配置有要求的话,那么、UNI-V、不失为最佳考虑选项。再细分的话,注重科技感的可以优先考虑UNI-V,注重操控性的可以优先考虑



标签: MG 影豹 MG5

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