工资干不过油价，打工人的归宿是雅迪？

zui近这个油价有点不受控制！95号汽油破9元大关，海南、西藏等地区进入十元时代。

前两天坐一起撸串的朋友还跟我苦诉，95加满，是他昨晚zui后一次这么“嚣张”，跑完这箱油，他就要卖车了，雅迪才是打工人的zui终归宿。

你以为油车车主不好过，扭头买电车就会变得快活？

别天真了，瞧瞧这段时间电动车市场的涨价行情，少则涨个两三千，多则七八千，像特斯拉这样的“新能源宠儿”，更是毫不留情的突破上万元的涨价幅度，但这一切的原罪zui终归咎于原材料价格的上涨，车企无辜，供应商无奈，你还能咋办？

一边是油价飞涨，一边又是车价上调，尤其对于那些选择面本就不广的豪华车用户而言，持币待购的他们似乎陷入了两难境地。要说有什么代替方案，兼顾“油“”价”两全其美，建议看看全系电气化布局的沃尔沃。

作为沃尔沃家族的“中流砥柱”，全系标配混动的沃尔沃XC60，在继续发扬安全与可靠性的“传统艺能”上，省起油来也毫不含糊。

首先是22款的XC60轻混版增加了电控系统，相比于纯燃油版的油耗有大幅下降，甚至有车友测试过，ji限状态下能跑出6L/百公里，这个油价下，每一滴油都弥足珍贵，一个豪华中型SUV能做到6L/百公里，是不是有点心动？

别急，XC60不止有轻混，XC60的插混版才是节油的“王牌”，而且它可油可电，两者互不干扰。先说这64公里的纯电续航，如果仅供日常上下班通勤的话，三两天充上一次电，基本完全够用；偶尔跑一下长途，2.1升/100公里的油耗也比传统燃油车少得多，去加油站，可以放心大胆的直接喊出“95加满”！

当然了，你大可不必担心因为出色的油耗表现，掩盖动力表现的不足。XC60标配混动系统后，那台2.0T的发动机增加了ISG电机、锂电池和管理系统，能够压榨出223千瓦的zui大功率和400牛·米的峰值扭矩，在匹配上久经考验的8AT变速箱，除了启停更加平顺，zui大的优势是可以实现制动和滑行的能量回收，对于系统整体的能耗能够起到降低作用。起步和加速动力十足，大胆踩下油门，就能获得酣畅淋漓的快感！

除了低油耗、强动力，XC60的电气化思维还表现在智能化与安全性方面，并由City Safety城市安全系统和City Safety智能安全系统加持。其中City Safety城市智能系统增加了倒车刹车辅助功能，在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停；预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别，系统在识别后会先警示驾驶员，而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入；而City Safety智能安全系统，拥有同级zui高规格20个超敏传感器，全时段主动避险干预，有效保证行车安全。

在车身结构上，XC60犹如一座坚固的壁垒，车身部分的34%采用了全进口军用级硼钢。硼钢的坚硬度非常高，比同级别车型使用的钢材硬2倍，并且所有乘客舱周围几乎全部都是硼钢，使得驾驶室和乘客舱不易形变，保护乘客舱完好冲击溃缩区，减少驾驶室的冲击。

写在zui后：

油价飙升，电动车涨价，在眼下这个“双升”时代，XC60却做到了用车成本的“双向奔赴”。面对如此一台性能出色，安全性突出的XC60，还在观望的消费者怎么选，自己心理应该有数了吧？