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近日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元，这款“大变样”的潮流新车带来了全新的造型、变大的车身，这还是记忆中的“比亚迪元”吗？
曾经的比亚迪元，身材小巧（4360*1785*1680mm），个头倒不低，看起来显得有些纤细，还背着一个“小书包”（备胎）。而眼前的比亚迪元PLUS，造型明显流畅舒展了很多，个头明显长大了（4455*1875*1615mm），也更低趴了（高度下降65mm），有了一种轿跑SUV的即视感。
如果不是同样以“元”来命名，这两款SUV看起来确实几乎没有关系。因此，我们需要用全新的眼光来看待这台紧凑级纯电SUV，看看它给我们带来了哪些不一样。
好身材源自好比例
评价一款车颜值高不高，笔者认为首先应该看车身比例是否协调，然后才看细节部分是否出彩。正如我们远远看到一位美女，首先注意到的肯定是身材，然后才是五官。
比亚迪元PLUS首先吸引到我的是，全新设计的车身结构。如果说老款的比亚迪由于车身过高，而显得有些纤细，那么元PLUS彻底扭转了这一不利因素。尤其是从车身侧面看过去，如今的长高比显得非常协调，加上流畅的车身腰线，好身材显露无遗。
而从车头或者车尾看过去，宽高比例也相当适中，让车尾显得敦实、车头显得大气。
车头部分，新车采用了比亚迪Dragon Face 3.0家族式设计语言，新车采用了篆字体书写的“元”字Logo。加上全新龙须、元力觉醒发光字标等细节设计，做工细腻，造型时尚。个人认为，将车头中网的镀铬饰条改为暗色或者亚光更为美观。
侧面的腰线贯穿车身，使新车的车身看起来更具运动感，溜背低趴造型使得新车的风阻系数仅为0.29Cd。全新的风之翼运动轮毂也显得动感十足，仿佛正在旋转的风车。
在尾部方面，元PLUS采用了贯穿式尾灯组，内部采用了LED光源，最小发光面宽度仅为5mm。超窄的边框设计，带来一种精致的东方意境。尾灯点亮后，拥有极高的辨识度。
车身配色方面，元PLUS提供探险绿、冲浪蓝、攀岩灰、滑雪白、跑酷红共5种车身配色，与元PLUS的多彩、乐活、激情的精神内核相契合。
大胆到新境界
历史上的元，是一个奔放狂野的朝代，较少受到各种条框限制，甚至出现了像元曲这样融合士大夫和老百姓审美情趣于一体的文学形式。
比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔，打造出的比亚迪元PLUS内饰也同样狂放不羁，大胆出新，秀出了新境界。
厌倦了黑、灰为基调的内饰，不妨看看元PLUS的蓝色律动内饰。蓝色的澎湃，配合灰色的冷静以及红色的激情，让内饰空间焕发出一种沉稳的力与美。
以健身房为灵感，跑步机式中央扶手台、飞机推力式电子挡杆、哑铃式空调出风口，营造出一种让人充满力量和渴望释放的感觉。
最特别的还是后门储物格的琴弦式门板装饰件，三条“琴弦”不仅是储物格的隔断，还可以弹出不同的音律弦音。不仅是大人的减压神器，也是儿童的玩乐玩具。
最后必须说一说元PLUS的座椅，都说日产是大沙发，但是这款元PLUS的座椅比日产还要柔软，尤其是后排座椅。坐上去还挺舒服的，而且后排中间也没有凸起，处于全平的状态。前排的一体式运动座椅搭配悬浮式头枕，人体压力分布合理，侧翼包裹性似乎对我这样的胖子更加友好。
比元Pro更给力
实际上，相对于元Pro，元PLUS的提升是全方位的，并不仅仅局限于外观内饰。元PLUS是来自比亚迪e平台3.0的第二款车型，也是首款A级潮跑SUV，拥有新平台的诸多优势。像八合一电驱系统、刀片电池、宽温域热泵空调、整车域控制电气布局等先进技术全都有采用。
除此之外，较大的提升还包括：轴距2720mm达到紧凑级。相对于元Pro的2535mm轴距，有了大幅度的提升，这也得益于新的比亚迪e平台3.0的高空间利用率；顶配车型采用15.6英寸大屏，车机搭载DiLink 4.0智能网联系统，后排空间足够大；全系搭载150kW驱动电机，0-100km/h加速为7.3秒。元Pro的电机为100kW，功率提升了50kW；后悬挂升级为独立悬挂，元Pro为扭力梁式。好处不用多说，在操控、舒适上都有优势；全系使用磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航分为430km和510km。元Pro的NEDC续航分别为301km和401km。
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