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总有一些车,让人热血沸腾。
总有几个品牌,永远不会让人失望。
那么全新一代蒙迪欧,是否值得人们对这个名字和品牌的信任呢?
先给总结,再谈细节。
九年时间,福特变得更懂中国人,全新蒙迪欧是更好的一代蒙迪欧。
很福特,关于动力、底盘及一切技术路线的活儿
动力储备,你永远可以相信福特,不是说永远给你最大的排量,而是在需要的车上,给你最合适的排量。
当标配2.0T已经在主流合资B级车中消声觅迹,新一代蒙迪欧以15.98万的入门价,标配2.0T+8AT,最大马力238Ps,峰值扭矩376N·m,所以不论是在市区还是高速,都能感觉这家伙的动力储备是十分充足的。
至少在我的印象中,B级车就是需要更大的排量,你给我一台1.5T就是总感觉不太够用。
当然,这套动力系统也不是很完美,因为还需要兼顾油耗上的表现,变速箱的升档变得十分积极,所以在缓踩油门的时候你会感觉他来得没有想象中激烈,需要你将需要的动力一脚到位,让变速箱感受到你的输出,这时候变速箱会迅速降档,2.0T的动力储备就完全展示出来了。
让人印象更深刻的还是在底盘调校上,这一块福特一直做得很棒,在新一代蒙迪欧上同样如此,不论是铺装道路,还是非铺装路面,这套底盘都能很恰到好处的做出应对,不会让你感觉很散。能够给你足够的信心去通过各种路况并提供给你足够的驾乘舒适度。
总的来说,动力充沛、底盘扎实,虽然为了油耗在变速箱上做了些妥协,但只要开上它,你就能感觉到,这台新蒙迪欧,很福特。
更中国,关于价格、配置以及各位热衷的一切诉求
福特的车怎么样,其实不用多说,而在9年之后的全新一代蒙迪欧,更重要的是他更懂得如何融入中国市场。
为什么这样说?
从价格开始,15.98万~21.68万的指导价,比竞品少了2万块的价格,对于价格敏感度极高的中国消费者,是很有诱惑力的。并且在敏感的价格上,配置并没有因此而减少。入门版车型就标配了2.0T+8AT动力组合、电子驻车、电动天窗、LED灯源等中国消费者十分看重且认为是凸显高级感的配置。
同时每一档价格的提升,都能看到明显的配置提升,例如从豪华型开始就装备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等一系列主动安全配置;而到了至尊型,就装备了Bang&Olufsen的十扬声器音响(必须强调这套音响调得非常不错,说是20万以内的天花板之一不算过分);再来到顶配就又多出了运动套件和拨片换挡这样的配置了。
简单来说,不光价格有诚意,标配同样很厚道,并随着指导价提升每一档车型都有亮眼的配置出现,至于最推荐的,个人感觉是至尊型。
当然,价格+配置+动力的诚意,已经被庞大的中国市场卷成了基本操作,要想赢得中国消费者,长安福特也知道需要在蒙迪欧上来点小心思才行。
从格栅开始,这样开锁就会上下浮动的前格栅,折射贯穿式LED灯光的操作,没有实用性可言,但就真的很帅。
贯穿整个中控台的大连屏开机画面就已经够有气势了,可工程师并不满足于此,还在这个屏幕上装备了惊喜设定,比如你要在某一天、某个时间,给女朋友表白,只要事先设定好,那么这句话和背景就会在恰当的时候出现在屏幕上。
第一次试驾蒙迪欧的时候,找尾门开关确实没有找到,直到我碰了一下尾门上的LOGO,就这样打开了尾门。
也许这些设定真的不那么实用,可是真的很帅,更重要的是能看到长安福特在设计的同时,融入了更多情感在全新一代蒙迪欧里。
中国消费者到底需要什么样的车?
真的没有标准答案,但却有迹可循。
简单来说,在他们付出的价格基础上,得到应有的配置和动力,匹配的品牌力和驾控感受,如果再能来点小惊喜,那就更好了。
不断变化的市场需求,需要主机厂读懂消费需求,中国消费者热衷合资品牌,就是对他们造车技术和驾乘感受的执着,但中国消费者也开始越来越热衷于懂他们的品牌,自主品牌的优势便能再此体现。
福特的技术,中国消费者深信不疑;长安福特的诚意,在新产品上体现得淋漓尽致。
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