为啥我国把混动车剔除新能源？看了唐、宝马的混动可窥探一些猫腻

这两年随着能源的紧缺和环境的恶化，世界各国都开始大力推广新能源汽车，各国和各家车企也在奋力的研发。其中像我国，为了就对新能源车提供了很多的优惠政策，从造车会给补贴牌照审核也会更优先，到消费者购买会给补贴，同时新能源上绿牌可以不受限行的影响。这多种政策的影响下，各家车企也是看准的了这个，纷纷加入新能源车的研发，开始的时候政策不完善，对新能源车也没有明确的划分，只要不是纯燃油车都被算作了新能源车。但是在现在随着今年发改委的新规定的实施，打着擦边球的混动车不算新能源车了，那为啥混动车被我国踢出新能源？看了唐、丰田的混动可窥探一些猫腻。

一直以来混动车都算是新能源车，享受着和纯电动车一样的优惠政策，像可上绿牌、能够享受优惠补贴等各种政策，但是不管是插电混动还是混合动力的，实质上都不能算是新能源，因为它们主要的动力来源还是汽油或者是柴油发动机，电池只是一个辅助，并不是绝对的动力来源。而且这种打擦边球的方式，不利于真正新能源的研究和发展，所以在今年1月10号开始，混动车就算新能源车，而是属于燃油车的类别了。

那把混动车划归到燃油车，还有还是混动车自身原因。就比如在混动方面做得不错的丰田，不管是凯美瑞混动还是雷克萨斯CT，在销量和口碑上都还不错，但是在实际中这些混动车还是被当做燃油车使用，电池也就是一个辅助作用，首先就是续航短，而且电池容量和寿命都不容易，只能在特定的环境下使用，通常还是靠燃油机驱动的。

就有一个雷克萨斯CT200H的车主，就说自己的车的动力电池就损坏过，在这期间只能完全使用汽油发动机，相当于自己一直开到而是汽油车。其实在驾驶感受上并没有什么变化，但是对烦人的就是油耗没有电机的介入，油耗增加很多。如果按照官方数据，混动综合油耗才2L多，但是在动力电池损坏期间，油耗飙升到了6.6-7.3的一个数据。这和普通的汽油没啥区别，同时售价上高了不少，而且电池的价格也很高，一旦出现问题，大多数只能更换，一下就是好几万的费用。

而且这个电池有问题，油耗增加的问题，还有电动系统故障增加的情况，很多混动车都有，像插电版的唐，有车主就反应，电池工作时油耗是真的低，但是2年过后，电池能耗下降或者是电池没电了，油耗却高的离谱。同时宝马的混动也是，就像宝马530Le，刚上市就因为油回路的问题停止交车，在技术匹配上还是有问题。所以不管是车的问题，还是就新能源概念的问题，混动车都不能算是新能源车。