质感出众，惊喜连连，深度试驾长安欧尚X7 Plus

之前提到过国产车，大家的印象都属于薄皮大馅不精致的模样，但现在的国产车，早已经脱胎换骨，成了众多用户备选车型之一。像今天给大家介绍的长安欧尚X7 PLUS，就是这么一款质感出众，惊喜连连的厚道车型。至于它如何有质感，都有什么惊喜，下面我来谈谈对它的试驾感受，大家就能理解了。

此次试驾给我印象最深的，就是长安欧尚X7 PLUS整车的行驶质感非常优秀，这种优秀甚至都能达到德系车的水准。

本次试驾的车型是长安欧尚X7 PLUS的顶配车型，它搭载了长安最新的蓝鲸1.5T超高压涡轮增压发动机，该发动机拥有188马力的最大功率和300牛米的最大扭矩，同时匹配的变速箱同样是出自蓝鲸的7速湿式双离合变速箱。对于一台1.5T引擎来说，能拥有如此强劲的动力，确实非常难得。而同样难得的是，在燃油高压喷射技术下还能加注92号燃油，这对于经济性来说，更是精打细算。

对于动力的实际感受，其实光看参数肯定不行，还要看调校。在日常行驶时，丝般润滑是长安欧尚X7 PLUS给我的第一印象，虽然它采用了容易产生顿挫的双离合变速器，但7个档位和湿式结构，让它换挡动作干脆利落，而且还平顺丝滑。哪怕是在起步和低速频繁走走停停时，它的动力衔接都特别顺畅。而在高速时，深踩油门那种持续的推背感，足以让人有轻微的眩晕。这种可甜可咸可快可慢的动力调校，在多年前，哪怕是合资车型，都很难做到。可如今，我们的国产车，尤其是像长安这样的大品牌，在内燃机和传动匹配方面，同样也能做到如火纯青。就这点看，喊了很久的弯道超车，应该已经算是追赶上来了。

除了发动机和变速箱匹配优秀以外，长安欧尚X7 PLUS的底盘质感也极为出色。它不仅采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，同时，它还采用了特殊的柔性副车架进行连接，可以将滤震效果提高至少10%。有了这样的高级结构，在实际体验中，确实感受到了它底盘的韧性十足和四轮紧贴地面的扎实性。这种感受只有在高档的德系车上才能体会，试驾的途中经过中等高度的减速带，弹簧的压缩十分迅速，回弹也没有任何余震。在路遇较大坑洼时，车身不仅没有任何异响，碾压过凸起或下陷路面，也只是砰砰的两声，很难感受到多余的弹跳。至于路面的各种信息，长安欧尚X7 PLUS的底盘也能清晰的回馈，但绝对不是那种扰人的细碎颠簸，这种优秀的滤震舒适性和路感较为清晰的底盘调校，确实在国产车中很难见到。

说完三大件，再聊聊它的车机。对于2022年这个时间节点来说，就算是再喜欢驾驶的用户，也希望有良好的多媒体互动。首先，优秀的车机不仅能给予精准的导航定位和躲避拥堵的能力，同时人车互动沟通也相当重要。长安欧尚X7 PLUS搭载的全场景OnStyle3.0版智控车机系统，不仅拥有八核芯片，速度超快，还有互动新思维功能，包括拥有39个高频功能免唤醒的语音控制，120个用车场景，380项语音意图，完全可以实现全场景语音控制。针对10万出头的自主品牌车型来说，长安欧尚X7 PLUS的车机，在同级别竞品车型中是绝对领先的，因为它让人机沟通不再冰冷，对它说我热了它就会开空调，我说回家，它就直接开启回家的导航模式，这样的感受，真的不会再让开车索然无味，甚至有种车载助理的VIP感受。

有了优异的车机，配上舒适的底盘和强劲的动力，这让长安欧尚X7 PLUS无论是驾驶还是乘坐，都有着先天的优势。当然，乘坐感受方面，接触人体的座椅以及内饰氛围，长安欧尚X7 PLUS同样做的出类拔萃。它的太空级仿生座椅不仅坐垫柔软，而且支撑到位，最主要的是在激烈驾驶时腰部腿部的包裹性，同样也相当出色。至于后排舒适度，更是超越同级其它对手，因为2786mm的超长轴距，奠定了它优异的腿部空间，而纯平的地台和46处NVH静音方案，让它不仅特别适合远途出行，哪怕长途车里小憨，也会十分惬意的。

最后说说外观，之所以将外形放在最后，就是因为这样显得它的设计更加压轴。如今的长安欧尚X7 PLUS有两个车型版本，分别为普通版和红版。两车外形设计差别不大，只是红版的车型更加有中国红的元素在里面，而且对于限量777台的紧俏程度来说，还是非常有收藏价值的。

它的外形设计特点突出，像双层点阵复式格栅，15幅航发涡扇型19英寸铝合金轮毂，贯穿式横排尾灯，分体式LED晶透大灯，都是它的外形亮点。至于好不好看？那就是萝卜白菜，各有所爱了。不过这样的颜值在我来看，对标豪华车也绝对会不落下风的。

写在最后，如今的国产车早已不是几年前的品质，哪怕是像发动机、变速箱、底盘这样的三大件，如今像长安这样的品牌也已经做的如火纯青。通过对长安欧尚X7 PLUS的试驾，我说出了上述的感受，如果你还在考虑同价位又小又丑、又不厚道的合资车型，那么来看看像长安欧尚X7 PLUS这样的厚道精致、质感超强的车型，一定会给你很大的惊喜。