懂国人的家轿，抛弃三缸全系四缸

三缸在以前就是低端车才会配置的，如奥拓，QQ等，三缸的缺点是非常明显的，如抖动问题就有点的严重，以前的奥拓还被人们戏称为是“拖拉机”呢！但现在风水轮流转了，三缸成了宠儿，不少的厂家已把三缸搭配在了自家的主流车型上！但三缸成宠儿只是厂家的宠儿而已，消费者还是不怎么买账的。

我们拿现在的三缸车作为例子，看看消费者怎么不买账的。如福特福克斯，以前的福克斯虽说不上大红大紫，但也算是主流的家轿，蛮受人们欢迎的。但自从搭配三缸以后，不好意思销量直线下降，形成对比的当时还是四缸的福睿斯（现在福睿斯也是三缸了）销量就很稳定，月销破万是常事。

别克英朗以前可是月销破4万的存在，但自从全系换为三缸以后，不好意思，销量下滑的非常厉害，月销直接到低谷时的1万多。现在虽然销量有所的好转，但这是降价求销量的结果，现在的英朗都有4万左右的优惠，可以说三缸的英朗把英朗害惨了。

厂家喜欢三缸，国人不喜欢三缸，那如何解决？现在就有一家车企，听从了普遍群众的意见，如何做呢？他将以前就搭配三缸的车型，在新款上直接抛弃了三缸，换为全系四缸了。或许有人说这是小品牌才这样做吧，其实还真不是，这个品牌可是近来的炙手可热——荣威！

荣威在2018年下半年可以说是凭借着荣威i5而一炮而红，现在的荣威i5月销确实出色，破万是常事，并且还位列了轿车销量的前十名。在2019年3月29号，荣威又全新上市了荣威i6 PLUS，这款车在官方优惠以后直接6万多起，性价比残暴，并且他就是将以前三缸换为现在全系四缸的车型。

荣威i6 PLUS其实上市时的官方指导价是8.98万的，但是在上市时官方就直接表示了到6月30万购车直接有2万的优惠，这样一来，荣威i6 PLUS的实际指导价就是6万多起。或许有人会说那6月30号之后呢？其实这不用担心，之前都优惠了，到时官方也会想到其他名头来继续优惠的，毕竟这可是销售行业的套路了。

对于荣威i6 PLUS这款车，在优惠以后6万多的指导价来说，性价比确实是非常的残暴。以前的荣威i5能成为爆款就是因为他在拥有好品质的同时，性价比又非常的凸出，现在荣威i6 PLUS在品质上是完全不输于荣威i5的，毕竟他的定位本身就比荣威i5高些，性价比在优惠后比起荣威i5视乎还要的高些。

并且现在上汽的老总也表明：现阶段他们的任务就是“活下来”，并对于荣威i6 PLUS这款车非常有信心，因为其打造的理念是品质比现在的大热朗逸好一点，而定价比朗逸低一些。从目前来看，这款车在颜值及内饰上也确实设计的不错，参考荣威i5，荣威i6 PLUS可以说完全有爆款的潜质。

荣威i6 PLUS还有一个非常大的特点就是其抛弃了原先的三缸发动机，换为了1.5T和1.6L两款四缸发动机。在如今车企钟情三缸情况下，荣威i6 PLUS“反其道而行”，这也佐证了上汽老总“活下来”的意愿，毕竟现在国人可对三缸不感冒啊！