不能再随意OTA！工信部：汽车软件升级需备案

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近年来，智能汽车逐渐普及，汽车远程升级（简称OTA）技术正在急速增加，有机构预测，至2025年中国乘用车前装OTA装配率有望达到80%。

但是，如何监管就成为了一个问题。4月15日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》。

通知要求，车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施汽车软件在线升级活动，即OTA升级。升级完成后5个工作日内，须提交该具体升级活动的实施情况报告。备案申请主体应是汽车整车生产企业，自通知发布之日起开展企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案。

2020年11月25日，国家市场监督管理总局发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。通知要求，生产企业“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。

2021年6月份，国家市场监督管理总局再次发布了《关于汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》，要求在备案时需提交《汽车远程升级（OTA）安全技术评估信息表》。这份《信息表》中，包含了OTA升级的类型、升级目的、升级推送策略、升级失败处理机制以及升级是否需用户确认和通知用户方式等等。

过去几年间，特斯拉、小鹏汽车、广汽丰田、威马等品牌都曾经被曝出通过OTA升级技术对电池输出功率进行“上锁”，人为降低充电上限，从而减缓电池衰减，并防止电池出现热失控等故障。

2021年 8月2日，数百位 广汽丰田 iA5车主联名向国家市场监管总局质量发展局提交的举报信中表示：2021年7月18-23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型，通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%，导致车辆续航缩短，动力不足。