巨肾格栅带来的豪横，宝马4系外观设计激进，是真香还是革新失败

说起此前成都车展中最具看点的车，那么全新宝马4系一定是其中之一，并且此行一部分人也是为其前来，因为它的到来，标志着宝马家族向着全新化领域迈出的一大步。不过这也要具体看这款车型上市之后的具体表现，如果它的表现好那么便代表着这次革新是成功的，而如果它的表现不好，可能宝马在之后便会再做打算了。

尽管全新宝马4系还未正式上市，但目前全新宝马4系已经公布其预售价格为36.50-46万元，这样的售价相比起现款车型基本相差不多，不过随着全新宝马4系即将到来，现款车型已经开始出现让价的情况。根据以往的情况来看，全新宝马4系上市之后的正式售价，还会在其预售价格的基础上有所下降，所以它的价格并没有很离谱。

革新后的巨肾造型

在外观方面，全新宝马4系进行了大范围的革新，其整体外观相比起现款有了质的变化，不过其双门轿跑车的基因仍旧很好的保留了下来，并且这一定位也是全新宝马4系的主打定位。

其前脸方面的革新无疑是最大的，不仅将原有的经典双肾式进气格栅更换为“巨肾”式进气格栅，甚至两边的灯组周围也有着质的变化。在第一次见到全新宝马4系的时候，我个人有些接受不了这样的造型，但过了两个月以后，我似乎已经开始真香了，并且认为这样的设计可能更加符合当下的时尚潮流，用现在的话来说似乎就是“格局”变得更大了。

两边的天使眼LED大灯依旧有所配别，但凌厉的LED日间行车灯却是已经消失不见，不过其灯组内部的造型依旧棱角分明，且给人晶莹剔透的感觉。

来到车身侧面，映入眼帘的首先便是其双门的别致造型，尽管缺失了两个门，但它的车身尺寸却是一点也不短，其整车尺寸4768*1852*1383mm，轴距更是来到了2851mm，可能它的后排坐满人腿部空间也不会感到紧凑。

鸟瞰全新宝马4系的侧身，会发现它的车头和车尾设计的十分协调且修长，并且车身呈溜背式轿跑的造型，无疑符合其自身的特殊定位。而在轮毂方面，全新宝马4系采用双五辐式运动轮毂，并且匹配扁平化的轮胎，抓地力有着一定的提升。

相比起前脸与侧身的设计，全新宝马4系尾部方面的设计可能会令人感到失望，因为它尾部方面并没有什么根本变化，不过对于不喜全新宝马4系造型的消费者来说，没有变化可能才是最好的消息。

从全新宝马4系的尾部我们可以看到，它有着微微翘起的扰流板设计，与其尾部下方的双出外露尾喉设计形成很好的呼应效果，并且在其尾喉中央有着仿扩散器的设计。而全新宝马4系两边的尾灯组造型同样符合其豪华品牌车型的定位，并且造型符合多数人的审美。

依旧熟悉的内饰

在打开车门时，双门轿跑车的无边框车门便很好的展示出来，对此，想必多数人都是又爱又恨，爱的是它的确很美观也很精致，恨的是无边框车门的胎噪和路噪，甚至是隔音效果并不好。此外，还能够看到有着M标志的迎宾踏板，看得出来宝马为这台全新4系的确是武装到了极致。

作为一台双门轿跑车，全新宝马4系自然有着真皮座椅，并且支持前排电动调节，其座椅以运动风格所呈现，还未进入车内便已经被全新宝马4系深深折服。除此之外，全新宝马4系车内均采用类似翻毛皮的材质，哪怕是脚下均采用这种特殊材质，而这种特殊材质的采用，使得全新宝马4系可能不太需要脚垫这种东西，不过相对来说清理起来也是比较困难的。

坐进主驾驶，映入眼帘的依旧是宝马家族化内饰，甚至与全新宝马3系十分相似，而整体内饰的配色则为干邑色，看上去有着身为豪华品牌的那种质感。与此同时，车内的做工和用料区别于家族其他车型，整体看上去更显高级。

方向盘的设计比较熟悉，在其底部有着M标志，可能宝马不认为平底设计的方向盘对其操控有所提升，并没有采用当下主流的平底设计。而在方向盘的后方则是全液晶数字仪表盘，在宝马低端车型上，想要看到它是很困难的，但在全新宝马4系的身上却是可以很直观的看到，并且能够看到这块全液晶仪表盘支持实时导航显示，有种隔壁奥迪虚拟座舱的意思。

背靠中控台的悬浮式中控屏设计在全新宝马3系的身上已经见识过了，而全新宝马4系所采用的这块悬浮式中控屏与3系并没有什么区别，并且内置的功能也相同。在其中控屏的下方，两块空调出风口区域中间，有着一小块显示屏，能够清晰的显示空调的具体温度，虽然没有很直观，但这一贴心设计却是不错。

对于宝马家族的档把区域，我个人有种莫名的好感，而在这台全新宝马4系的身上，依旧不例外，不可否认它车内的档把区域才是最吸引我的地方。与宝马3系一样的黑水晶电子档把，不仅握感十分不错，且有着相当不错的质感，而在右方则是宝马标志性配置——xDrive旋钮，它的作用同样不只是操控中控屏，同时它也是车内的质感汇聚之地。

不管后排的腿部空间宽不宽敞，去后排时依旧十分不便，而坐进全新宝马4系的后排以后，则会发现虽然其中间地板凸起较高，但腿部空间和可活动空间却并不紧凑，反而十分宽敞，将其后排的中央扶手搬下来以后则会发现，乘坐舒适性还不错。不过它的后排也只能坐两个人，而这一点从全新宝马4系的定位也可以很直观的了解到。

此外，全新宝马4系还支持后排放倒，将后排全部放倒以后，便与其后备箱连接在一起，其空间会更加宽阔，但有一个问题不得不考虑。如果不放倒还好，放倒以后以它轿跑风格的造型，其纵深感的确不错，但它车尾部却是很好的将之卡死，很难将物品存放至车内的区域，不过依旧不可否认全新宝马4系作为一台双门轿跑车，它的后排空间和后备箱空间是宽敞的。

轿跑风下的B48+8AT

在动力方面，全新宝马4系普遍分为425i和430i两种，所搭载的发动机自然是我们所熟悉的B48高低功率两种。其中，425i搭载2.0T低功率发动机，其最大功率可达135kW（184Ps），动力在这一级别中算是中规中矩的存在，不过它能够做到7.5s的零百加速成绩却是意想不到的，虽然这个成绩不怎么样，但对于一台车的入门级车型算是十分不错的。

而430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW（258Ps），就动力而言，相比起同级竞品对手奥迪A5不相伯仲，不过让我有些没想到的是，它们二者之间的零百加速成绩也均为5.8s，以这样的成绩来看，在50万以内的燃油车中算是十分不错的，这一点不可否认。

两种不同功率的发动机均匹配8AT变速箱，这台变速箱与其B48发动机已经有了很好的配合，加上宝马赖以成名的后驱和其轿跑风外观设计，全新宝马4系的整体操控可能要比宝马3系还要出众。

底盘方面，全新宝马4系甩弃前麦弗逊独立悬挂，转而采用连杆支柱式独立悬挂，而后悬挂则依旧是多连杆独立悬挂。相比起普通的麦弗逊独立悬挂，其连杆支柱式独立悬挂对其平衡力、轮胎力、侧向力和纵向力均对车身更有力，使其操控性有着明显的提升。

尽管还未正式试驾过全新宝马4系，但以它低趴的身姿、前置后驱的驱动方式，以及宝马赖以成名的优异操控性能，我想，正式上市后的它可能不会是公路上最常见的双门轿跑车，但它绝对是五十万以内操控性能最好的双门轿跑车。

结语：

以全新宝马4系所呈现出来的视觉效果来看，我个人认为它符合当下的潮流，同时也算是革新成功，可能现在有许多人有些接受不了它的全新面貌，但在全新宝马4系上市之后可能便会真香的。不过到底是革新成功让人真香，或是革新失败，都还需要等全新宝马4系正式上市之后才能知道。

综合来讲，全新宝马4系整体表现的确不错，外观方面咱暂且不论，在动力操控方面，内饰设计以及全新宝马4系所采用的一些符合当下潮流的配置和设计，均是宝马向着未来所进行的改变。而无论是其公布的预售价格，符合绝大多数人心里的预期，还是它整体的表现都十分优秀，上市之后可能会在双门轿跑车市场中成为炙手可热的存在。