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本文将会带来一辆宝马3系轿跑车，准确来讲是代号E36的3系第三代车型。该车系是为了取代1966年开始生产的宝马02系列而开发的，在E36之前还有E21与E30两代。E36代宝马3系自1990年开始生产，期间推出过四门轿车，双门轿跑车，敞篷跑车，旅行车，掀背车以及后期出现的比较少见的四门敞篷车。
他的衍生车型有两个，一个是M3，90年代宝马车系里绝对的性能担当。另一个是Z3，一款非常经典漂亮的敞篷小跑车。知名的改装品牌ALPINA(现已被宝马收购）也在该车系的基础上开发了自己的高性能车型，其中B8版本还使用了一台4.0排量的V8发动机，可谓是非常的暴力。在他的后代E46与1997年推出之后，E36又于一同生产了3年时间，最终E36车系于2000年正式停产，正式让位给后辈走入历史。
但凭借上文这些资料数据我们并不能给他的具体型号版本下定论。后面将会以第一人称的方式带大家探索这部车，文章的后面我们将拨开云雾，带您逐步解开这台车的身世之谜。
车子的状态看着并不是太好，双肾造型的前中网以及宝马车标不知所踪，车门上的侧面橡胶条也不翼而飞，车身斑驳满是灰尘，车身板件每一块的颜色都不一样，由于该车挪移到这个位置前一直停在附近的一家改装店门口，由此推测，该车为店家的车身改色贴膜的模板车。
车辆改装了全套的E36 M3外观包围套件，E36 M3的后视镜，大灯由原来的分体式改成了一体式的“天使眼”大灯，轮毂则换成了上一代E30 M3的轮毂，十分的经典。
作为承上启下的一代车型，车身造型整体依旧是比较方正，但相对于E30那种有棱有角的纯正80年代设计来讲，又多了那么一些圆滑线条，整体设计方中带圆。车身非常小巧，与现款加长过后的3系做比较，E36简直小的难以想象。
上图中可以明显的看出，E36的车身高度低于他边上停着的那台大众朗逸，而且两车的长度相近，再加上90年代不多的电子系统限制辅以运动化的调教，这台老宝马的操控一定的非常优秀且纯粹。但是车窗上的年检贴纸定格在了2016年，这台车至少有4到5年没有开上路了，按照法律规定超过2年没有进行年审车辆就会被注销档案，所以说这台好车现在已经失去了在公路上奔驰的权利，只能停在这个角落里静静的腐烂，令人惋惜。
宝马车系里少有的单空调出风口设计十分的大胆超前，中控台整体向驾驶者倾斜，操控面板，灯光调节按钮包围驾驶者，这是从他的老前辈E21那里延续下来的传统，这个设计也被宝马一直沿用到了现在，这有助于驾驶者掌控操作车辆，也更显运动。
异形的空调出风口将仪表面板包裹，呈现一种将驾驶者包在驾驶座上的效果，跟战斗机驾驶舱一样，对于一台以运动为基调的车来说，给予车主驾驶欲望与战斗氛围的小心思被这套设计上体现的淋漓尽致。
方向盘与排挡杆改装了M Power的运动款式。中间是车辆的空调控制面板以及收音机，原装的磁带机被替换为了一台先锋品牌的机头。排挡杆前的一点点空间也没有浪费，点烟器，零钱格都在这个区域。双闪警示灯和升窗键被安排在了挡杆周围，升窗键也清晰的标明了上下方向。
驾驶者享受驾驶，那么副驾驶也不能差事，独立双出风口直接对脸吹，扶手箱打开里面安装了两个圆形杯座，在停车的时候可以变成一张小桌子。车辆内饰使用了很多桃木花纹装饰，虽然这个设计在现关注来有一些油腻，但在这辆车所在的年代，这是很显高级的操作。
该车的座椅采用了类似筒椅的设计，两个座椅都为手动调节，可调的东西也很齐全，座椅靠背及座垫的俯仰角度，前后移动与座椅高度皆可通过拉动手柄完成调节，座椅头枕也可以调整角度。
座椅还配备了一个可伸展的腿托，以适应不同人的驾驶姿势与驾驶习惯，可谓是非常人性化了。即使是现在，也没有几台车的主驾上拥有这项配置，看起来可以说是相当的先进了。
扳动前排座椅侧边的小拉杆，我们可以通过放倒前排座椅的方式进入后排。由于这是一台双门轿跑车，所以后排空间自然是没有四门轿车版本来的宽敞。后排为双座布局，腿部空间有但是只有一点点，座椅支持对半放倒且都安装了安全带。
车顶由于造型的缘故比较低矮，显得有一丝丝压抑，但是令人意外的是虽然后排坐人的概率不大却依然给后排配了阅读灯，可以说是非常贴心了。
最后，是车子的最核心位置——发动机舱。机盖开启拉杆与现在的车一样，在驾驶员左脚边。上拉拉杆，打开发动机盖锁，一台“红头机”出现在眼前（原厂为金属银色）。这是一台型号为M42B18的DOHC（双顶置凸轮轴）直列四缸发动机，纵置布局，匹配一台五速手动变速箱，可输出138匹马力和175牛米扭矩，这台发动机还有一个低功率小老弟SOHC的M40系列，两台机器高低功率搭配，对应不同价格的车型，跟现在大众的战术一样。
此款发动机生产周期为1989至1996年，是宝马首台DOHC发动机，DISA可变长度进气歧管技术也被该发动机所使用，这个技术可以有效的提高发动机燃烧效率。在E36之前，此发动机就已经被用在了上一代的E30车系上，而后在1996年被经过改进的代号M44的发动机所取代。由于只有1992至1995年间生产的E36 318is车型使用了这台发动机，所以由此就可以确定这台车的型号是E36 318is。
因为是老车，所以他没有现在“高级”的电子手刹，这赋予了这台车变成漂移赛车的可能。可惜的是，在国内玩漂移的人可能不会注意到这台小宝马，令人唏嘘。
有意思的是，这台车的发动机舱内有非常多的全日文贴纸标识，所以这台车很有可能是从日本以外商自带的手续引进的。由于日本人有“开左舵车更高贵”的思想观念，所以这种贴满日文标识的左舵“高级车”出现在这里也就可以理解了。
不得不说，E36是我非常喜欢的一代车，它既融合了宝马的古典，又融入了一定的新技术，属于一款承上启下的车型。虽然不如M3那么狂野，但当你细细的去品鉴它的时候你会发现，318也有它独有的韵味。
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