4.08万
首先，保不住电≠失速，如果不同意这点，可以直接退出去了，没必要参与讨论
先概括一下，车是好车，问题确实不少，但目前来看，好多问题都开始以讹传讹了，所以做个总结，真有问题的一起和4s官方去解决。
为了防止还有小白，先科普几个常识：
1.车辆分为ECO、NORMAL、SPORT三种工作模式，直接影响踩油门的动力，同时还有HEV-混动、EV-纯电、强制EV三种电池工作模式，电池保电分为智能、强制两种，都且仅适用于HEV模式下。
如果还有在EV模式下叫唤：“我怎么保不住电！”建议直接拉黑
2.HEV、EV模式，无论智能保电还是强制保电，最低电池电量都应该在20~25%，工作模式确实会随着升级发生改变，目前智能保电确实有问题，后面再说。现在的强制保电和之前的智能保电逻辑相似，假设设为70%，实际电量会在65%~75%，我的阈值是67%~72%，工况不一样确实会有一些变化。（2022.02.13实测，48~55%，64~72%）
3.正常车电池开到15%以下只有一种模式，只有强制EV能够把电池开到这么低，且当电池低于15%后100%会触发动力受限，这是系统的设定，不是问题。
以上内容还会补充，且适用于所有的正常车辆，如果有任何一点你的车不一样，建议找4S去看看。
目前存在的问题：
1.智能模式保不住电，这个是去年年底OTA出现的，以前不这样，现在也有好多车主开骂了，这个我就不明着参与了。
2.这两天最火的，失速，已经有很多UP分析过了，有对的也有不对的，大家有理有据，理性讨论。为了防止误解，写的稍微详细点；
2.1还是得确定一点，保不住电≠失速，只要你电池电量够，是不可能失速的，现在所传的失速本质上是电池电量低于15%~20%的警戒线，怎么出现的，咱们慢慢聊；
2.2失速的原因有很多，电池电量过低只是其中一个，此外，发动机抖动、发动机空转、雷达摄像头被遮挡等，都会造成失速，后面的每种问题都会单独去讨论；
2.3强制保电是肯定能保住电的，无论车速是130还是140，如果保不住，那车辆可能存在问题，建议去检查一下。重复一遍，目前的强保逻辑阈值很宽，只要你不是一直掉电都是没问题的，设定70%开到60~65%是正常的，但开到20%就是不正常的，哪怕开到150。如果不正常，可能是下面的几个原因了。
3.发动机抖动，确实存在，而且比较普遍，但也分好几种：
3.1火花塞-缺缸，这个问题实际上很常见，就是火花塞的质量问题，以前很常见，现在应该就是赶工，没有好好去出场测试，找4S更换即可。
3.2不是所有的抖动都是缺缸造成的，能重启解决、升级解决的，都不是，此情况不存在点火失败，懂发动机的都懂，4个缸有固定的点火顺序，不管什么循环都一样，四缸发动机每转4圈所有的火花塞都会点火一次，就算有一个没点着，那也会再下一个周期再次点火，发动机几千转，一直点不着那就是硬件问题，不可能重启或者升级就能恢复。此处想杠的请先自学发动机的相关课程。
3.3离合器，没错，这车没有变速箱，但肯定有离合器，否则发动机无法正常传输动力，有点经验的驾驶员应该都知道老以前驾校用的那种破皮卡，练起步半离合配合不好的会出现相似的抖动。离合器精度不高，或者控制不合理，都会导致发动机抖动的情况发生。目前也有车主因为该问题找4S畅谈人生了（ECVT本质就是电机发动机车轮的匹配，所以在此可视为离合器就是变速箱）。
4.发动机空转，这个问题普遍存在，且应该是正常机制，冷车启动后，发动机会先空转一阵子，此时并不会给电池充电，应该是一个类似热车的过程，此时如果直接上高速确实会出现电池狂掉、保不住电的情况，也有车主遇到了，因为此时相当于纯电行驶，不是说发动机在最优功率充不上电，而是此时发动机压根不充电，所以暖车了以后或者重启会自动消失，不信的自己去试！
5.高配装有辅助驾驶的，雷达、摄像头被遮挡都会造成动力受限，我还见过在雷达上贴贴画的如果你的车同时报动力受限，坡道缓降受限，擦擦雷达试试，八成就好了，剩下两成可以等它自己恢复，有可能会凝霜或者冻住。还不行的有可能就是标定问题，去年4月份听说的多，最近在汉 的群里遇到一个大佬2次失速 （一次是eco模式一次sport模式）可能是这个原因。
内容由作者提供，不代表易车立场
