从APA到AVP 自动泊车进步了多少?

自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制,系统能够自动帮你将车辆停入车位,在倒车入库中可谓是驾驶者的一项利器。自动泊车从第一代的APA到如今的AVP在功能上进步了多少?如今谁又在引领自动泊车的发展风向。

从APA到AVP进步不止一点

我们先来看从APA到AVP在场景和使用上有哪些更新和迭代。人们在技术泊车领域,真的很努力。

APA(Auto Parking Asist)自动泊车是生活中最常见的泊车辅助系统。泊车辅助系统在汽车低速巡航时,使用超声波雷达感知周围环境,需要驾驶员在车内实时监控,以保证泊车顺利完成,属于SAE Level 2级别的自动驾驶技术。第一代的泊车技术只能解决最基本的泊车问题。

RPA(Remote Parking Asist)远程遥控泊车辅助系统是在APA自动泊车技术的基础之上发展而来的,车载传感器的配置方案与第一代类似。它的诞生解决了停车后难以打开自车车门的尴尬场景,比如在两边都停了车的车位,或在比较狭窄的停车房。

AVP(Automated Valet Parking)自动代客泊车的研发就是为了解决日常工作、生活中停车难的痛点,其主要的应用地点通常是办公楼或者大型商场的地上或地下停车场。AVP的出现让泊车的应用场景有了最理想的状态。车主把车开到办公楼下后,直接去办正事,把找停车位和停车的工作交给汽车,汽车停好后,发条信息给驾驶员,告知自己停在哪。在我们下班时,给汽车发条信息,汽车即可远程启动、泊出库位,并行驶到驾驶员设定的接驳点。

智能化已经广泛的应用于汽车领域,在自动泊车领域,谁才能称得上“顶流”?

谁才是自动泊车的“顶流”

随着技术的不断进步和迭代,自动泊车技术已经普遍存在于各类车型。尤其以新能源汽车代表,它们将智能化的搭载,作为产品的突出卖点。究竟它们的自动泊车系统是否真的出众,不妨来进行一番对比。

首先来看特斯拉的Model Y。其采用纵向泊车方式,自动停车辅助开始时,仪表板上会显示停车状态,自动停车系统的雷达监控装置启动。当车辆检测到合适的停车位时,可以使车辆自动进入垂直的停车位,对于斜线停车位和非划线车位它的自动泊车功能就无法应用。而且,Model Y只能自动泊出,不能自动泊入,如果泊车入位,则需要人在车内操作。

其次是小鹏,在自动泊车方面相比Model Y,多了记忆泊车功能,但一个停车场只能记忆一条路线,跨层泊车功能只有小鹏P5具备,只支持地下车库场景,对于地面停车楼,功能是无法实现的。

再有就是有科技旗舰之称的AION V Plus,它所搭载的ADiGO智能驾驶系统已经更新至4.0版本。AVP超视距召唤泊车,在场景覆盖上更为全面,除了常见的地面划线车位,地库车位,还支持非划线车位的自动泊入泊出。同时,在跨层泊车功能同时支持地面停车楼和地下车库。比如,你在地面的餐厅吃饭,却不想再走电梯返回到地库取车,这时你可以使用跨层泊车功能,设定好地点,手机一键遥控车辆从地库直接驶向地面接驾,过程中的安全问题也不用担心,自动绕障功能会同时启动,时刻监测周围路过的车辆和行人,自动躲避。再比如,你上班要迟到了来不及找车位,可以在停车楼门口下车,让车自己爬楼找车位,一口气爬五层楼这种事,对AION V Plus来说可是小菜一碟。记忆泊车功能可以在同一停车场记忆6条不同线路,相比小鹏的1条路线记忆,多了不少选择。

综上所述,AION V Plus的AVP超视距泊车无论在应用场景上,还是在功能细节设计上都更胜一筹。自主品牌自动泊车技术领域已经走在了前沿,在5G、传感器技术、基础设施愈发成熟的未来,汽车将会更加智能。也期待AION V Plus带来更多的技术突破和惊喜。