法拉利296 GTB即将上市，搭载V6引擎混合动力系统，性能到底如何？

法拉利计划在2022年发布两款新车型，第一款车型是Prosangue，将优先出售给VIP车主，第二款则是296 GTB开放版，搭载了V6 2.9L涡轮增压引擎和7.45kW混合动力系统组成的动力总成，最大输出高达830马力、扭矩为740N·m。最高时速330km/h，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速7.3秒。296 GTB 并不是过去销售的车辆的替代品，而是一种开辟新市场的新车型，名称是由“2.9 升”、“6 缸”、“Gran”、“Turismo”和“Berlinetta”组合而成。将于2022年4月19日在全球首次亮相。

296 GTS是法拉利的第二款混合动力汽车，设计理念是使动力单元紧凑，降低重心，电池安装在较低的位置，通过采用紧凑且低重心的动力装置，是一款重量平衡出色的跑车。此外，还对车辆的运动进行了深入研究，例如空气动力学。

296 GTB搭载的IHI涡轮增压器经过了特殊设计，使用了更高性能的合金，最高转速可以提升到18000转，增压效率提升24%。搭载了源自“SF90 Stradale”的全新8速变速箱。据分析，通过采用F1的变速箱布局，发动机安装位置可以降低约15mm，这对于设计整个车身的低重心也是有用的。由于这些组合，毫无疑问，296 GTB 的重心低于 F8 Triboot。

外观设计也有很强的影响力。其中，车身尺寸为：长4565mm、宽1958mm、高1187mm，轴距为2600mm。后部造型打破了法拉利传统设计，车顶和后发动机罩之间产生了间隙，发动机罩计算气流，具有立体复杂的形状。通过这种造型，296 GTB 一眼就拥有了独特而与众不同的外观。

正面采用两侧薄型散热格栅设计，造型利落。大灯的灵感来自“泪珠”造型，而对“流线型泪珠”的全新诠释，让它看起来像是镶嵌了两颗宝石。

灯下方是一个进气口，可将空气输送到制动卡钳上进行冷却。后部的消音器端置于较高的位置，视觉上感觉比前部更大。此外，排气歧管和三元催化外壳均由铬镍铁合金制成，铬镍铁合金是钢和镍的合金，以减轻重量并提高耐热性。据说这种声音既有涡轮增压的动力，又有相当于V型12缸自然吸气发动机产生的高频声音的和声。

296 GTB 是汽车行业中第一款使用 TMA（Transition Manager Actuator）和 6w-CDS（6 路底盘动态传感器）的车型。它还配备了新功能，例如利用 6w-CDS 收集的数据的 ABS evo 控制器以及电动助力转向和抓地力估计功能的集成。

此外，线控制动的好处是最大限度地减少了踏板行程，进一步增强了运动感，同时牺牲了轻制动效率和电路踏板感觉。ABS控制模块与6w-CDS传感器集成，进一步推动后轮胎抓地力极限，提升性能。

这款 6w-CDS 比目前使用的偏航率传感器获得更准确的速度信息，不仅优化分配制动力，还测量加速度和转弯速度以进行更优化的干预。与“F8 Tributo”相比，200-0km/h的制动距离缩短了8.8%，从200km/h反复制动时的制动效率提高了24%。

总结：新款的法拉利296 GTB在250 公里/小时的速度下将承受 360 公斤的下压力，只有在必要时才能打开和使用的可伸缩后扰流板和前面的双翼，进一步优化了空气动力学性能。结合低重心设计和紧凑型混合动力系统，依旧有着不错的加速成绩。