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我是一名一汽-大众燃油车车主，也是ID.4 CROZZ车主，对于一汽大众品牌的品质，我可能更有说话权。下面，就与大家一起聊一聊一汽-大众ID系列的驾驶感受。
早在20年前，我就有一辆老捷达，后来换成了迈腾，去年又买了一辆ID.4 CROZZ。对一汽-大众的质量、驾驶感受以及原汁原味的德国技术一直很认可，算是一汽-大众的一名铁杆粉丝，发自内心希望一汽-大众能越做越好。
以下关于ID系列的看法，仅仅代表个人。
入局有些晚，凭实力后来居上
ID系列上市一周年，取得了不错的销量成绩。上市一年来，，累计销量45655台，表现最出色的是去年12月份，一个月卖了8500台。作为纯电动车，这个销量算是相当不错的，毕竟大部分人买车时还是优先考虑燃油车。
中国新能源市场已经发展了10年，一汽-大众在2021年才推出纯电车型，是不是有点晚了？我想，如果一汽-大众能再早一点儿上市，造车新势力绝对不会发展地这么快。看看大众在国外的销量，在德国市场占有率25%，每4辆新能源车就有一辆是大众的，在欧洲和美国的销量也位居第二。
MEB平台加持
不同的消费者对纯电动汽车的需求不一样，要想取得高销量，必须要针对不同的细分市场，推出对应车型。目前ID系列有两款车，价格区间在20万到35万之间，同时两款车都是SUV车型。
虽然目前只有两款纯电车型，不过对于一汽-大众来说，推出新车型并不是难事儿，因为一汽-大众有MEB平台、庞大的供应商体系、还有自己的平台化生产线，无论是产品的研发能力，还是生产能力都足够强大，所以，在短时间内推出多款车型不是难事。
未来，一汽-大众还将推出两款纯电产品，覆盖中大型轿车高端三厢车、紧凑型等细分市场。
营销渠道完善
现在已经进入互联网时代，直播和短视频非常发达，很多汽车品牌都在尝试新的营销方式。在合资品牌里面，一汽-大众对营销体系的改革比较积极，多方面也做出了尝试，在线上和线下都进行了布局。尤其是在线下，截至2022年3月20日，ID. CROZZ已有831家代理商，并于北京、上海、成都、深圳等城市建立了72个ID. HUB体验中心，完成了新能源核心市场的全面深度覆盖。
解决充电难，完善配套设施
在所有汽车品牌里面，我认为一汽-大众是充电配套设施做得最好的品牌之一，和开迈斯合作充电站，目前已经覆盖多个城市，让用户充分体验到了用车的便利性。截至2022年3月，一汽大众超级APP中覆盖了29.1万根充电桩，让大家的出行更加便利，此外，还有6765个专属开迈斯超级充电网络终端，实现了8个核心城市的5km覆盖。
看到这里，大家对一汽-大众ID系列的表现是不是非常满意呢？相信接下来一汽-大众会越做越好，让我们一起期待吧。如果大家有其他的看法，可以在评论区留言，我们一起交流。
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