不打算靠手机赚钱，蔚来的智能化规划中手机不重要？

智能汽车厂商去造手机，智能手机厂商造车，似乎成了一种潮流。就连蔚来自己都坦言，造手机并不是为了赚钱，而是为了补充车机功能。在如今，汽车与手机的关联已经十分紧密，手机通过APP不仅可以代替汽车钥匙的各种功能，还能实时查看汽车的各种数据，例如胎压、油耗、行驶路径等等。为何蔚来不选择继续开发APP功能，而是要选择制造手机呢？

手机已经成为智能化终端

在如今，智能手机逐渐成为了现代人的“外置器官”。通过各种APP，智能手机似乎已经比智能汽车提前一步实现了“机联万物”，不仅是各种智能家居可以用手机控制，就连汽车也能通过手机实现各种远程查看和操纵的功能，可以说在如今的生活中手机才是智能化的中心。这也是一种手机厂商想要下场做智能汽车的原因，在智能化的重要等级上，便宜的手机远远高于贵重的汽车。

在新能源汽车加速发展的当下，可以预见的是，未来手机必将会与车机系统形成深度绑定。而汽车厂商们显然考虑到这一点，想要通过涉足手机业务，来将这个“移动智能终端”掌握在自己手中。这也是蔚来坦言，做手机不是为了赚钱的原因。

为什么不继续从APP下手？

在智能手机的“移动智能终端”地位不可撼动的今天，手机早已可以通过各种APP实现车机映射、查看汽车信息、控制汽车等功能。为什么蔚来等一众智能汽车厂商不继续从自己擅长的软件领域继续努力，反而转向了自己做手机这条路？

有两个原因，一是蔚来还是希望打造车机为中心的智能化生态环境。蔚来明确表示过，做手机就是为了补充车机。显然它希望将汽车车机打造成仅次于手机的“移动智能终端”，而不是继续围绕着手机去做文章。汽车有自己的智能化方向，而不是越来越依靠手机，成为一个“有四个轮子的智能手机”。若是继续围绕手机做APP，那么无疑是继续加强手机在消费者生活中的重要程度，新能源汽车强调的智能化就成了手机的“嫁衣”。它们希望，当用户不去关注这辆车会支持什么手机映射，而是去关注车机有什么功能。

二是因为，APP做得在好依然不如底层系统互联。就拿CarPlay和CarLife距离，同为手机映射，作为APP的CarLife在使用体验上远逊于能直接与车机直连的CarPlay。车机系统虽然与安卓手机系统很像，但实际上还是两个系统。以APP来互联CarLife在稳定上就差了很多，也就是很多人觉得CarLife远没有CarPlay好用的原因。

蔚来想做自己的CarPlay？

蔚来也曾说过，在一众下场造车的手机厂商中，最关注的便是苹果。不仅仅是因为苹果的用户多、名气大，也有相当程度是因为CarPlay。在目前的手机映射方式中，CarPlay无疑是使用体验最好的，甚至身多人为了使用CarPlay而换了苹果手机，或者宁用使用蓝牙直连也不愿意使用百度的CarLife。很多人都觉得，蔚来造手机就是希望做到同样的事情。

但实际上，我觉得蔚来可能不仅仅会满足如此。蔚来希望的是手机作为车机智能化的补充，而手机映射却只是将手机映射到车机而已，这种方案看似解决了用户在驾驶场景下车机间接联网的需求，但本质上只是将手机上的内容映射到汽车的车机上，联网终端依旧是手机，而不是车机自身。蔚来想要的是将手机变成车机的延伸，而不是车机变成手机的延伸。在蔚来的规划中，在车内用户应该将注意力切换到车机上。用户在车内应该依靠车机的智能化，使用语音控制、自动驾驶或者AR/VR系统，然后通过车联网技术根据大数据逐步更新将车机更贴近用户的使用习惯，让车机系统成为另一个手机和电脑。

总结

就目前的情况来说，蔚来造手机虽然野心极大，但是短期内依然属于一种防御性的手段，就如同小米除了造手机外还会去造智能家居一样。蔚来想要构造一个以车机为主的生态圈，用来防御苹果手机CarPlay的一种手段。