两代人的本田故事！适合自己才是最好的选择

无论你是否为本田车主，亦无论你有没有开过本田，相信在这个汽车圈子里就一定知道，本田并不只是一个冷冰冰的代步工具制造厂，而是一个有温度、有情怀、有故事的汽车品牌。在汽车圈子里，本田粉丝或是本田车主们对于本田这一品牌的忠诚度尤为之高，想了解本田车主这一庞大群体，今天就来讲一讲主人公郭鑫的故事。

用他的话说，东风本田之所以是700万用户的选择，原因在于它像是一个勤劳的技术宅，用大量的时间和精力去做核心技术储备，以至于各个车型都有着质量好，故障率低，容易维护，动力稳定的特点，造出来的车没有明显的短板，车内的空间和驾驶体验都让人感觉很舒服，现代人买车更多的是发挥其工具属性，更耐用，更舒适的使用体验也必然成为了理想中的选择。

然而故事也并不止于此，作为第五代锐·混动CR-V的车主郭鑫，与东风本田有着不止于一辆车的渊源。就让我们用他的视角来聊聊与东风本田的故事。

父亲的选择—第八代本田思域

说起和东风本田的故事，还得先聊聊我的父亲，他人生中的第一台车是在2006年买的东风本田思域，当时买车对于寻常家庭来说还是一件大事，父亲也是看了好久，比了好久，才作出了最终选择。生于70年代的他有着专属于那个时代的“品质”，实用和节约仿佛是刻在基因里的标志，秉承着能省则省的原则，很多时候父亲还是会选择坐公交，每次停车时也会特意找免费的停车场。通常只有带着我出门的时候才会选择开车，我清楚的记得，每次父亲带着我一起开车出门时，都会叮嘱我车门要锁好，不要靠着车门坐，教导我从小要有安全意识。

后来我长大后，想起这辆承载着我很多童年欢乐的小轿车，问起他当时为什么选择这辆车，他说：“选择这台车是一种缘分，更是一种人车之间的相互认可。”那个时候我还很小，对车没有什么概念，只知道父亲常说思域在他心目中就是运动、激情的代名词。而那台车不仅极大地满足了他那颗依旧躁动的少年心。也给我带来了很多和父母一起的美好回忆，因为有它，动物园、大栅栏、天坛公园都遍布我儿时的足迹。

对于一台运动型车而言，思域又没有完全舍弃家用，在我记忆中出租车的后排都还有一个大大的“鼓包”的时候，思域就已经做到了平整的地台。而相比于我们日常在路上看到的大众、现代等车型，思域又有着更大的内部空间。虽然记忆模糊，但它是我父亲的第一台车，也可以算是我的启蒙之车。 

家庭的选择—第四代本田CR-V

随着我的长大，家用需求的逐步增多，父亲在取舍之下换了一台东风本田CR-V。用他的话说：“车本身就是为人服务的，带着咱们全家舒舒服服的出行，省心、好用才是它最根本的素养。”

这台东风本田CR-V除了是父亲的日常代步车以外，在我的记忆中，每到寒暑假期，父亲还会开着它带我们全家去很多地方自驾游，北到大兴安岭林区，南到秦岭下的小城，中途需要保养无论城市大小都能找到本田的4s店，记得很清楚的一次是在中部山区里，油表已经提示燃油不足，就这样亮着油表灯一直穿过山区到附近的县城才得到补给。因为这些经历，这台车对我们来说也有了另一层意义，与其说它是交通工具，不如说它更像一个永远值得信赖的朋友。

这台东风本田CR-V是陪伴我时间最长的一台车，也是通过它我了解到了更多本田的历史。其搭载的那台K24Z8的2.4L发动机，动力输出绵密而又不失力量感，精致做工和人性化设计，更大更实用的乘坐空间，让我对东风本田有很强的认同感和深厚的感情。

我的选择-东风本田 CR-V 锐·混动

时至今日，我也到了成家立业的年纪，也许长期的耳濡目染，亦或者是怀念小时候父亲开车带我出去玩的快乐时光，当然还有那台东风本田CR-V的陪伴，当面临选车这个问题时，本田成为我一个绕不过去的选择。

“可能你会问我为什么不能理性地考虑换一个品牌？”这个问题我的确有考虑过，环视其他，必须要在操控和舒适之间进行选择，而作为一个成年人，这是我很不愿意做的选择题，我都想要！正如你所见，我买了一台东风本田 CR-V 锐·混动。

 筑梦的两代CR-V成为父子间的情感纽带

相信所有的孩子都有青春期，都曾有叛逆，我也一样，在那段时间里我和我的父亲几乎没有一句完整的对话。

这种叛逆延伸至生活的点滴，在面对“人生抉择”的时候，无论是年少时的择校，还是成年后的择业，我总会与他背道而驰，当然这种思维逻辑也会延伸至买车这个“小”事上。记忆中在最初考虑买车的时候我排除了包括东风本田在内的一切日系车，至于为什么，可能因为那时那刻的我依旧保持着那一份叛逆吧。

而事情总是不会按照你预想的方向走，中间一定会有故事，而这个故事在现在看来，就像是我和父亲情感之间的一座桥，拉近了我们的距离。在一次“意外”中，我试驾了朋友的东风本田新款CR-V，就是那次试驾，让我突然对CR-V有了一种既熟悉又陌生的感觉，熟悉的是这台车带给我的,依然我小时候的那种感觉，坐在后排，想起和父亲一起去自驾，一起登山，那真实的场景一幕一幕地浮现在脑海之中。而陌生的是这台CR-V无论是内饰还是外观，早已不同于父亲那台，更现代也更科技。

而当我坐在CR-V的驾驶位，抚摸着方向盘，通过后视镜看向后排，瞬间梦回，就如同当年的父亲通过后视镜看着后排座椅上小小的我，一瞬间一切都释然了。这台CR-V就如同时光机一般，让我和父亲在不同的空间相遇。而我和父亲之间的隔阂也如同一道冰墙一样，慢慢融化。适合自己的，才是最好的

也许正是因为那一次的“意外”，才让我触摸到内心真正的渴望，而东风本田CR-V或许就是我与父亲最真实的连接，现在的东风本田CR-V在选择上比父亲那个时候的车型多很多，燃油、混动、插电混动，各种车型可以满足不同人的需求，而我最中意的是混动版本。 

作为年轻人，我势必会对动力有所要求，一番对比之下我觉得东风本田CR-V 锐·混动无论是在配置还是在动力上都非常优秀。 

i-MMD电机驱动为主的特性更多的时候让人感觉就是开着一台电动车，发动机最大扭矩175N·m,电动机最大有315N·m的扭矩，拖动1.6吨的车身绰绰有余，120公里时速之上再提速同样不成问题！急加速、遇到陡坡或者超高速状态时发动机才会介入，加上对抖动的抑制和更好的隔音，让你很难察觉到发动机的介入，可以说是十分平顺、毫无里程焦虑，且拥有出色的行驶质感。

除去动力本身，其实最在意的是它在生活中的实用性，混动的动力组合方式非常节省燃油消耗，在现在这个“高”油价的时候，百公里综合油耗5L 的东风本田CR-V 锐·混动无疑是更经济更实惠，而其搭载的主动续航功能在日常使用中尤其是拥堵路况下，能够一定程度上解放驾驶员，至少能减少堵车时的焦躁感，让驾驶更加轻松。

作为一个成熟的男人，对于乘坐空间也是无比看重，而东风本田CR-V 锐·混动在乘坐空间方面也可以说是完美的存在，得益于本田机械空间最小化、乘坐空间最大化的MM空间设计理念，东风本田CR-V 锐·混动 依然是同级的标杆之一。更值得一提的是后排中央座椅，座垫软硬度适中，地板完全纯平，舒适度非常出色，未来的我也会如同我的父亲一样，带着我的孩子、我的爱人一起游历江河湖海。

这就是我的故事，三台东风本田，从燃油到混动，变的是经历，而不变的是我对东风本田的热爱。而我也坚信，它就是那个最适合我的选择。可以说东风本田不仅仅给了我一台好的代步工具，更是给了我和父亲一座沟通的桥梁。东风本田作为一个承接700万用户的品牌，在可靠性上毋庸置疑，而我仅仅是这700万用户中的一个，相信每一个拥有东风本田的朋友一定都会有一篇属于自己的故事。