奔驰宝马涨价，岚图FREE也涨价1万，是自信还是盲目跟风

在进入4月之后，奔驰、宝马相继宣布涨价，其中涨价幅度较高的车型，像迈巴赫GLS 600 4MATIC 礼尚版，就高达12.1万。当然，奔驰、宝马的旗下并不是所有的车型价格涨幅都很高，它们旗下的走量车型，其实主要涨幅在万元左右。这样的价格涨幅，加上奔驰、宝马的品牌力，目前在市场中估计还是不愁卖的。相比之下，国产的岚图FREE、零跑C11、小鹏P7等车型同样涨价万元甚至更高，它们为什么要涨价、是自信还是盲目跟风、涨价之后它们又是否能保持在市场中的竞争力呢？

其实，岚图FREE、零跑C11、小鹏P7的涨价要比奔驰、宝马更早一些，除了岚图FREE是在3月31日才宣布涨价的，零跑、小鹏均在3月底之前就宣布旗下车型会涨价。这些车企选择在差不多的时间涨价，也不是互相商量好，想要一起来“收割”用户的钱包。实际上，这些车企涨价是迫于无奈的。宝马、奔驰的涨价，主要原因是目前车市中芯片短缺严重，零配件的供应也因为大环境受到了很大影响。甚至蔚来、特斯拉，还因为供应链问题而选择暂停生产。

新能源车企选择涨价的原因要更复杂一些，除了零配件供应不足外，新能源车企还得面临原材料定价上涨所带来的制造成本上涨，各类金属原材料以及电池原材料目前的定价都上涨了。所以，为了避免亏损，车企自然得选择提升价格。而在涨价的诸多新能源车型中，岚图FREE是一款比较特别的车型，因为它的涨价方案是针对不同车型来制定的。其中，岚图FREE的纯电版车型涨价了1万，而增程版车型目前并没有涨价。

这样的涨价方案，其实是岚图考虑到岚图FREE不同车型电池组能量密度不同所做出的决定。刚刚也说了，新能源车要涨价，主要是因为电池制造成本上涨，而岚图FREE纯电版和增程版的电池能量分别是88kWh和33kWh。电池制造成本的上涨，对于岚图FREE增程版的压力其实会小一些。也就是说，岚图主动承担了增程版车型的涨价成本。需要注意的是，因为岚图FREE增程版既能充电又能加油，它其实是岚图FREE车系里的走量车型，岚图负担这部分上涨的成本，既是为交付量考虑，也是为用户考虑。

其他新能源车车企的涨价方案，通常是“一刀切”，也就是不管这款车型的电池能量是多少，车企一概将其涨价，只是涨价幅度略有不同。岚图汽车的涨价时间还和一些新能源车企不太一样，像特斯拉，它每次涨价都是在官网公布，没有给用户准备的时间。岚图FREE则是提前给出公告，并且最终实施涨价会在5月1日，给用户留下了一个月的适应时间，如果是5月1日之前下订的，最终售价还是按照涨价之前的。也正因此，不少消费者用“良心”来形容岚图的涨价。

其实，在零配件短缺、断供的大环境下，现在涨价的新能源车企乃至燃油车企都越来越多。面对这样的大环境，岚图CEO卢放先生表示：对整个产业链条的控制能力，决定了企业能够挺住多长时间。挺住足够长的时间，意味着企业赢得未来的能力也会较强。的确，能在这样的大环境下保持不涨价或是涨价幅度低，还能稳定交付的车企，往往有稳定且过硬的供应链体系，岚图汽车或许也正是凭借自身稳定过硬的供应链，才能保持目前“良心”的涨价幅度和涨价方案。