搭载4680电池的特斯拉Model Y 来了，黑科技加持下Model Y如何呢？

据悉，近日特斯拉向内部员工交付首批搭载了4680电池的特斯拉新Model Y，且标准续航版本的Model Y售价比之前的售价便宜了3000美元，为5.999万美元（折合人民币38.1万元）；那么此次得州工厂下线的新款Model Y又蕴含着对于国内消费者来说有好消息呢？

一、4680电池加持，或助推特斯拉成为世界最大的电池厂

特斯拉在4680电池身上，用实际行动证明了其“加速度”的能力！这个采用了无极耳结构、特殊导电涂层和技术的电池技术仅仅用了1.5年的时间，就实现了量产，速度非常惊人！对于这款带有高能量、高性能的电池带来的不仅仅是车辆性能的提升，还有整体成本的降低。一旦4680电池国产后，相应的成本将会更低，这也就意味着新款特斯拉Model Y有着很大的降价空间。

4680电池不仅给予特斯拉未来降价的底气，更有可能助力特斯拉入局电池制造，摆脱电池供应链的限制，实现全链条自研、自产、自销。而据特斯拉官方透露，预计到2022年底，奥斯汀工厂的4680电池产能将达到100GWh/年，能满足130万辆电动汽车使用，甚至奥斯汀工厂或将成为世界最大的电池工厂。

据业内人士透露，最快在2023年下半年，国内消费者就能买到搭载了4680电池的特斯拉车型，而且有可能由LG 新能源或宁德时代等供应商提供的。同时，对比亚迪刀片电池来说，安全性和成本优势目前依然存在着，但国产化后的4680电池在性能和能量密度会不会有新的进步暂时未知。

二、CTC技术

CTC（Cell To Chassis）技术，大白话翻译就是：直接将电芯高度集成在车辆底盘之中。这个也是特斯拉首度提出并实际应用的技术，这种底盘最佳效果就是采用高能量密度的圆柱状电池，以CTC的方式直接铺设到底盘之中，进一步减少中间工序和零部件，增加电池容量，从而达到减轻重量、增加续航、节省成本等目标。有业内分析认为，应用CTC技术能起到很明显的“降本增效”效果，预计车辆制造时间可以缩短10%，提升约14%的续航里程。

不过CTC技术并不是只有优点，同样是有缺点的，例如：已然成为部分结构件的电芯将承载一定的车辆载荷，也要与上下结构件一起承受很是苛刻的剪切力；与此同时，这对车辆生产过程中的工艺要求更高，不然就会出现返工率高，维修难度高等。

三、一体式压铸技术

一体化压铸技术，通过字面意义去理解：把多个单独、分散的铝合金零部件通过大吨位压铸机压铸为1-2个大型车体铝铸件；简单地说：车体变成了简单的2个左右的大型铝铸件焊接而成，这样做无非还是特斯拉降本增效的理念在作祟。这个技术如果质量把控不好的话，容易出现车身内部有气泡，甚至是车身开缝等问题，从而导致车身强度降低。还有一个重要的问题，后期的维修费用会很高，涉及大事故的时候很大可能要更换整个车身。希望这个技术能更加完善和成熟吧！

此外，据说新款特斯拉Model Y将会配备磁性中央控制台扶手、行李架等配件，还有就是未来特斯拉Model Y有望推出搭载了100kWh 4680电池的四驱版本和高性能版车型，续航以及性能方面将会比现款提升不少。

写在最后：让人有种“极客”型企业的特斯拉，作为目前新能源汽车的头部车企，每一次动作都让大家伙看到创新型的技术，或许说特斯拉就是汽车行业的颠覆者。大家伙期待4680电池和新款特斯拉Model Y的到来呢？