被市场所眷顾的全新型格，同步“所有人的安全感”

一款车如同一个人，通过精致的打扮，不仅可以鲜活别人的眼睛，还可以为自己建立起一种自信。利用打扮后的全貌，取悦别人。但实际上，这种以“衣帽”取人的操作不能代表“灵魂”，无法实现“真我”，一种“安全感”更无法被别人获得。

更重要的是，汽车是人命关天的东西，一些不当的操作往往会导致种种危险。在这一点上，汽车与人有根本的不同。对汽车而言，无论“性擎”有多好，颜值有多高，也不能背离消费者对安心安全保障的需求。

对于“安全感”的重视，传统汽车企业自然不必多说，其中广汽本田“格调运动中级车”全新型格，至今仍然持有“safety for everyone”的品牌价值观。如同格调、运动、个性、激情，品质和安全，同样是它的生命，连接它的每一次“型”动。

“安全”是一辆车融入人潮的“前提”

按照马斯洛的需求层次理论，人的需求从低到高依次是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和实现自我的需求。对于汽车而言，要想在市场中成功迈入主流，顺利融入人潮，拥有一种“安全需求”是必不可少的。

那么，对于全新型格来说，如何让“所有人”获得一种安全感，为消费者的人车生活构建起引以为傲的“最后堡垒”呢？

不难发现，一款车型的“安全”主要是由主动安全和被动安全装置所组成，包括那些能感知到的ABS车辆制动防抱死、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像和自适应巡航等这些“主动安全”，以及由安全气囊、预紧式安全带、防撞钢梁、头颈保护装置等构成的“被动安全”。

我们可以把主动安全理解为“防患于未然”，把被动安全理解为一辆汽车保护驾乘人员及外部人员的“堡垒”体现。而在被动安全装置中，“车身结构”是安全的第一基础，更包括一个去掉了附件、装饰件、车漆等外壳的“白车身”。

不可否认的是，我们的驾驶仅仅依靠ABS车辆制动防抱死、ESP车身稳定系统、安全气囊、预紧式安全带等安全装置的保护是远远不够的。相比一款车型的“衣帽”，最不容易打扮的是它“高强度”的骨骼，毕竟，汽车是具有“重量”的“产品”，也是事关人命必须值得信赖的重要伙伴。

当2021年12月16日，“同步你的渴望”全新型格正式上市，这种“不容易的打扮”，这种“看不见的安全”，一如它的“型格”，同步在消费者的眼前。

新架构造车基准，突破实力新极限

毋庸置疑，时代的转变带来了技术与格局的改变，整个汽车行业已经进入了百舸争流的环境。当“智能化”的车型越来越多，当“年轻化”的选择越来越丰富，如何保持“初心”打造一款为“所有人”考虑更多的车型？至少从广汽本田身上可以看到，以“safety for everyone”为安全理念的坚守，始终如一。

安全，来源于广汽本田的造车坚守，也是Honda Architecture新架构下最完美的诠释。

广汽本田是中国最成功的合资企业之一，在其造车理念、精益品质、诚信可靠的自带光环下，在品牌发展中持续输出着使命感和责任感。而这种使命和责任，在全新型格身上，是对安全品质的偏执，是始终把“安全”作为整车设计的重中之重。显而易见的是，在其精心打扮的外表之下，“安全”更是广汽本田及其全新型格最为看重的。

全新型格采用Honda Architecture新架构最新造车基准打造，配备了丰富的主被动安全装备，守护包含行人在内的道路交通参与者的安全。其中，安全气囊的配置成为全新型格的另一大亮点。

全新型格全系标配10安全气囊，当发生碰撞时，这些分布在不同位置的气囊能够为驾乘者提供“全方位”的防护。应该说，10安全气囊的配置在所有汽车产品中极为少见，即使是某些极为强调安全的欧美车企，其配备的安全气囊数量甚至不及全新型格的一半。除了安全气囊，全新型格所装备的预紧式安全带以及行人保护系统，又在很大程度上保障了“所有人”的安全。

值得一提的是，作为本田引以为傲的安全系统，Honda SENSING安全超感系统创新配备单目广角摄像头，可实现更长距离、更精确识别；得益于TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）与ACC主动巡航控制系统的配合，实现全速域的操舵辅助，很大程度上降低了驾驶疲劳；而全系标配ACL主动转向照明系统，则充分保证了驾驶视野与行车安全。

让产品更具价值、让安全“看得见”

无论是一个人还是一款车，若想闯荡社会，角逐市场，他们都需要一种“安全感”，而这种安全感，离不开对“白车身”的打扮。从全新型格整体的被动安全体系中，可以看到它对于被动安全技术的充分运用，以及对驾乘者的极致守护。

在被动安全方面，全新型格的车身用了多少铝材和钢材，它们以什么方式组合在一起，当发生碰撞等事故时，车身结构又是如何发挥作用，从而有效保障“所有人”的生命安全？通过全新型格的白车身我们可以看到，它以“所有人的安全”为出发点，诠释了什么才是一款车无法取代的“安全感”。

整车车身基于高刚性平台打造，强化车身结构，不仅为型格带来更优异的动态性能，同时实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。这不仅能带来更好的碰撞安全性，车内的静谧性和行驶稳定性也会随之变得更好。

在车身结构用料上，型格A柱采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板；B柱中层采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板、内层采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板；门槛采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板……

实际上，型格车身采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%，而全方位“高强度”的组合，让我们知道了一部汽车的“被动安全”才是美的质，才是一辆车安全品质的最好体现。

工欲善其事必先利其器。连接广汽本田和系列车型，必须自身拥有强大的筋骨，而它们的“强势”从根本上离不开“全球造车最新基准”和以“所有人的安全”为出发点的造车理念。

总之在全新型格身上，离不开人人所需要的安全感。以安全为基准，全新型格陪伴在所有人的身边，勇敢出行，“让梦想走得更远”。