奔驰新车电池来自宁德续航1000公里百公里耗电8.7度

文/孔文清

就在我们都在力捧特斯拉蔚小理这些电动车新势力的时候，老牌车商奔驰出手了，一上来就玩狠的。

11个小时马不停蹄跑了1000公里，百公里能耗8.7度，电费不到10块。

引起轰动的是奔驰最新发布的概念车VISION EQXX，这款车从奔驰的故乡斯图加特的辛德芬根工厂出发、穿越瑞士阿尔卑斯山和意大利北部，最终到达法国地中海海岸。

VISION EQXX已接近量产，基于奔驰中型及紧凑型电动平台MMA打造，是奔驰在今年1月份推出的一款概念跑车，官方续航数据达1200公里。车辆大小基本和特斯拉model3一致。

实地测试能够达到1000公里纯电续航，首要的秘密在于轻量化车身，VISION EQXX用轻质F1车架做纯电动底盘，车身采用一体化压铸技术，整车车身由一块独立完整的铸件形成。

但这款车最大的亮点在于它和宁德时代

合作的电池技术。VISION EQXX电池组尺寸是奔驰现有电动车EQS的一半，重量减轻三分之一，能量密度达到400Wh/升，是目前主流三元锂电池能量密度的2倍还多，电池包电量100KWh。在这次行程中，VISION EQXX工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用

中汽协最新数据表明，代表世界先进水平的中国纯电动乘用车，57.4%的电池能量密度在140–160Wh/kg。

奔驰VISION EQXX电池采用CTP的结构设计，CTP电池，是宁德时代在2019年9月正式推出的全新高集成动力电池平台，即电芯直接集成到电池包，省去电池模组组装的环节。相对于传统的电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%--20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本和能量密度。

早在2019年10月，宁德时代和奔驰就联合在德国图林根州设立电池工厂，计划五年投资18亿欧元，约合人民币125亿元，规划2022年底实现14GWh的电池年产能。

2020年8月，奔驰与宁德时代签署战略合作协议，提升合作层次，宁德时代成为奔驰的头部供应商。

新协议涵盖了各领域的动力电池技术，包括宁德时代要为奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为轻型商务车产品提供整套电池系统，双方设立了明确而严苛的研发目标，缩短研发周期，提高电池能量密度以大幅增加续航里程，并减少充电时间。 

根据奔驰的2039计划，2039年奔驰将停销传统内燃机乘用车。 2030年，新能源车型在乘用车销量中占比达50％。