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国产宝马X5减配还加价!有这钱为什么不选台纯进口?

前不久,全新国产华晨宝马X5正式上市,吸引了不少消费者的目光。与进口相比,国产不仅拥有更长的轴距,同时价格方面比进口便宜了近十万元,售价60.5万元-77.5万元。

的实力大家是有目共睹的,因此在比进口更实惠更便宜的情况下,国产在发布之前就已经有不少朋友选择盲订下单。但这样的国产X5,真是你想要的吗?

提车加价?车主表示:已退单

近日,之前盲订的车主纷纷撤单。主要是因为经销商加价的问题。据了解,不同地区的经销商加价幅度达到1-5万元,其中北京和沈阳地区的涨幅较大,2.0T的需要加价3万元,3.0T的需要加5万元。同时除了现金加价外还推出加装装饰套餐的加价形式,但两种方式的提车日期有所不同,现金加价的可以较快提车,最早5月初就可以提,但强制加装套餐的提车日期就相对延后了,要到6-7月份才能提车。

上海、重庆、成都和深圳等地区,加价幅度相对小一些,在2万-3.5万内。广佛地区最少加价在1万元左右,并且也通过强制加装装饰套餐方式来“加价”。

同时根据4S店的报价,尽管两种动力的国产加价幅度不同,但是其“装饰套餐”内容其实如出一辙,均为“专用贴膜、后行李箱垫、SONAX镀膜、行车记录仪和3D大包围脚垫”,其实际总价大概在一万元之内。


因此面对涨幅较大的加价情况,一些车主表示:不惯着,已撤单。、沈阳等地区加价3-5万块的确是比较高的价格,有网友将加价后的国产与优惠后的进口奥迪Q7进行对比,发现二者价格竟然差距不大,同时随着进口的优惠政策,进口优惠达到3-5万元之间,而国产又加价1-5万元,这样看来国产的价格优势已经荡然无存。

配置方面“暗藏玄机”

一波未平一波又起,加价事件的同时,减配问题也被广大网友为之诟病。

首先是发动机功率方面,虽然搭载的还是2.0T和3.0T的发动机。但动力性能有所下降,30Li车型搭载的2.0T发动机最大马力仅有245匹,40Li车型的3.0T发动机也仅有333匹马力。

最高车速降低了10kn/h,在0-100km/h的加速时间方面,30Li的数据从6.9秒增加到7.3秒,40Li数据从5.5秒增加到6秒。

同时在座椅方面,包裹材质由之前的真皮变为了仿皮,这是很多人吐槽的一点,因为皮质直接影响了内饰方面的触感体验。在其他方面,还取消了运动风格座椅以及主副驾驶的腿托调节。

在了解了加价和国产进行的“减法”情况后,我们再来关注下和进口对比,国产的进行了哪些“加法”。

首先当然是价格方面,虽然目前经销商袭来一阵加价风潮,但从长远的角度来看,国产少了关税,车船税以及消费税的费用。不过,即使少了以上这些税,国产X5的价格其实并没有太大诚意。

其次在驾乘体验上,国产后的X5将过去需要额外选装的并线辅助、车道偏离预警、座椅腰部支撑四向调节、哈曼卡顿音响等直接影响驾驶舒适性和车内娱乐体验的配置列为标配。这些在之前可是需要加钱选配的,乘用上的舒适性得到了提升,在这一点上比进口做的更好。

最后是轴距方面的进步,国产的轴距长达3105mm,加长幅度达到130mm,这项数据与宝马当前的旗舰SUV—X7平起平坐。根据上表可以看出,不止对于进口,对奔驰GLE、奥迪 Q7来说,国产同样拥有更大的空间。

加长的轴距带来了更加宽敞的后排空间,极大提升了后排乘客的乘坐体验。

加价后的国产宝马X5值不值得买?

根据去年的销量来看,具有不小的影响力。因此今年一定会有不少人对国产保持关注的状态。

但目前市场上普遍的加价现象却令很多人大失所望,一些之前看好国产的消费者开始将目光投向同级别的以及奥迪 Q7那里。

为什么会存在加价问题呢?分析其原因,主要是经销商方面看到了的热度,想要牟取更多的利润。这样的行为必然破坏了车企、经销商和消费者之间的买卖平衡,但也无可厚非,加价买车属于你情我愿的行为,在不少人面对加价撤单的同时,也有人选择接受加价继续购车。可能对于他们来说,国产吸引他们的除了价格,还有同级车中更加宽敞的空间,以及对品牌的认可。

​因此,要不要买国产,其实是个仁者见仁智者见智的事情。如果你喜欢X5、追求车内空间、有急切的换车需求的话,国产X5的产品力还是非常不错的,但如果没有特定的品牌追求,不急于换车的朋友,也可以再等待一段时间,同时留意一下其他品牌,说不定会收获意外的惊喜。

写在最后

国产是针对国内市场需求做出优化改良的产品,其精确瞄准了国内消费者的喜好,满足了大部分人对车内空间的追求。不过对于华晨的减配等行为,显然不太容易让人接受。至于国产的实际市场反响如何,还要看它4月的销量数据。

关于国产的内容我们会持续跟进,感兴趣的朋友请继续关注我们,让我们一起等待它4月的销量情况吧。

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