车长超5.2米，年销量超15万辆，GL8仅23.29万起

如果对于乘载数量、乘坐舒适性有着极高的要求，我相信大部分人都会选择MPV。尽管现在不少车企推出七座SUV，但实际的空间表现就真的好吗？尽管轴距再长，但始终受限于车身长度，而且乘客进出第三排并不方便，所以个别车型会在七座版本的基础上推出六座。就拿笔者的家庭状况来讲，需要照顾老人和小孩，不仅需要满足乘坐的需求，装载能力也不能弱！了解过汉兰达、途昂、理想ONE，但最终还是选择了别克GL8。

毫不夸张的讲，别克GL8在国内MPV市场的销量表现就是常青树，仅仅是去年（2021年）累计销量超过15万辆，而最被看好的本田奥德赛、艾力绅两台车的销量加在一起也没能超过10万辆。在我的印象里，别克的优惠幅度是要比日系、德系品牌更大的；但别克GL8不一样，不仅优惠少，提车周期也比较长，而且相同的价格区间可选的范围很全面，国人消费者为啥对别克GL8青睐有加呢？

首先是外观，别克GL8整体外观看起来是比较大气的，特别是在不同版本采用不同的外形设计。以这台ES陆尊为例，整台车的前脸和艾维亚基本相同，但相比入门陆上公务舱版本看起来又更加大气豪华更有高级感。尤其是灯组，整体非常有设计感，采用不规则的线条进行勾勒，中网的镀铬饰条穿插其中，俨然有种豪华品牌的既视感。在尺寸上，以别克GL8的陆上公务舱版本为例，长宽高分别为5219/1878/1805mm，虽然其它版本在尺寸上存在一些变化，但是3088mm轴距却保持了一致，车内空间自然不会差。

内饰方面，别克向来擅长营造豪华感和高级感，这点可要比本田、丰田、大众更有吸引力。通过图片可以看到，全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕采用联屏的构造，屏幕整体的显示效果也比较细腻清晰；所搭载的车机系统具备车联网、OTA升级，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能。空调控制区域采用的是触控面板，虽然操作便利性不如实体键，但和电子档杆十分搭配。其次是整车的内饰用料多为软性材质，边缘缝线的设定搭配木纹装饰，内饰所营造的高级感完全不逊色任何一款豪华品牌车型。

后排的乘坐空间既能满足家用，作为商务接待不成问题。左右两侧均配备有电滑门，并提供台阶和扶手，能够为上下车提供便利。相较于前两排，第三排的乘坐空间并不会给人很憋屈的感觉，座椅高度和座垫长度都比较适中，两侧扶手提供有杯座和扬声器。当然，坐在中间的乘客舒适性是不及两侧的，中间位置没有提供扶手箱和头枕，所以平日可以当做六座车进行使用。在满载的状态下，后备厢依然有着521升的容积，比不少中型SUV更能装。

动力方面，别克GL8全系搭载2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，最大马力237Ps，同时配备48V轻混系统，传动部分匹配9AT手自一体变速箱。其实这套动力总成在别克的多款车型都有搭载，但对于一款主打舒适的MPV车型，有多少人会在意零百加速呢？车身重量超过2吨，官方宣称百公里加速时间是10秒以内，发动机在1500rpm就能爆发出最大扭矩，所以整台车的动力响应是比较跟脚的。

整台车的行驶质感很扎实沉稳，几乎感受不到任何多余的弹跳动作。但悬挂结构有所不同，前桥全系标配麦弗逊式独立悬挂，其中陆上公务舱后桥配备的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，ES陆尊和艾维亚版本则配备多连杆式独立悬挂。

最后总结，别克GL8之所以能在国内市场热销，远远离不开充满“豪华美学”的外观设计理念，无论是作为家用代步还是公司商务接待，这台车开出去都不会有失身份。不得不承认同价位的竞品都具有不错的实力，但在绝对的销量面前，不少潜在消费者还是选择跟风购买。别克GL8正是将自身优点进行发扬光大，再加上市场环境的影响，短期之内不会有任何一款MPV能撼动其在国内市场中的地位。