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说起大众最美的轿车，那无疑是大众CC了。不过我觉得，当这款车型上市后，大众CC头上“最美大众车”的称号就要易主了，那就是它——原汁原味进口国内的CC猎装车大众Arteon SR。为什么说原汁原味呢？那是因为目前国产大众CC是增加了跨界套装的版本，增高底盘的它看起来并不纯粹，猎装风格明显减弱，而Arteon SR则是取消跨界套件转成R-Line外观套件，算的上是原汁原味进入。
在外观上，采用了R-Line外观套件的Arteon SR基本上和CC轿车保持一致，虽然也采用了很多家族化的设计，但是在细节方面更为考究，像是多边形进气格栅内部使用了横幅式镀铬条进行装饰，层次感表现比较出色，看起来十分上档次；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部匹配有透镜，并且日行灯和格栅内部的镀铬条相连，视觉一体感比较强，使得视觉效果显得颇为时尚，非常有辨识度。另外，下方的R-Line套件采用了三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，而且内部营造出风刃的造型，这种运动气息试问哪个年轻人不被打动。
侧面是和国产CC猎装车有明显的区别的地方，虽然车身线条大概一致，但去掉跨界套装的它保留了海外版车型原汁原味的设计风格，整体给人的感觉更显优雅的视觉观感。车顶线条从B柱开始有明显下倾，搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动感；贯穿式的腰线设计让视觉效果显得修长大气，对于层次感也起到了很出色的点缀作用。另外，无框式车门配合上猎装车的造型，我相信也会让更多消费者为之倾倒。
车尾的设计和大众CC猎装车很接近，不过车顶配备有小尺寸扰流板再加上尾灯组采用了大众最新的家族化设计风格，点亮后很有辨识度；双边共四出排气尾喉也没有缺席，进一步点缀出了运动气息。在尺寸上，长宽高分别是4866/1871/1447mm，轴距2840mm。
虽然是一辆纯原汁原味的猎装车，但内饰的依然是我们熟悉的感觉——大众家族经典的内饰风格。提供有全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把，整体以实用为主。至于车内空间，你不用担心。作为一台旅行车，“能装”，是Arteon SR必须要具备的因素。
在配置上，可以说是非常丰富，像是9.2英寸中控液晶显示屏、10.3英寸可自定义的全液晶仪表盘、HUD抬头显示、换挡拨片、导航路况信息显示、手机互联、语音识别控制系统、CNS3.0智能车载娱乐系统、360度全景影像、车联网、手机无线充电、自适应巡航、一体式真皮运动座椅、主驾驶座椅加热按摩和记忆、前排座椅腿托调节加热、哈曼卡顿音响、30色车内氛围灯、隔热玻璃、可开启全景天窗、外后视镜记忆和倒车自动下翻、感应后备箱和位置记忆功能以及前后雷达。
安全配置也非常丰富，像是疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、多次碰撞预防系统、XDS电子差速锁、主动刹车、主副驾驶座椅安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊、膝部气囊这些主被动安全，Arteon SR也都有配备。
动力方面，Arteon SR的搭配也非常熟悉，搭载一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。相比一汽-大众CC330TSI版本车型，同样为2.0T动力的进口版Arteon SR的功率略有提升。遗憾的是，动力更强的2.0T高功率版车型以及Arteon R猎装车可能不会引入国内。
总体来看，在国内限量发售的Arteon SR注定是一辆“小众”车型，它的车主大概率是那些有品位、懂生活的消费者，并且这部分消费者也会为了情怀来买单，毕竟它的预售价在35万左右，并不便宜，已经卡掉了大部分的消费者。那么这台车在国内有市场吗？肯定是有的，参考奔驰CLA 200 五门猎跑车顶配37.91万元的价格来看，体型更大动力更强的的它虽然在品牌力弱了些，但产品实力很强，对国内的“瓦罐”迷来说，还是有很强吸引力的。
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