捷尼赛思G80：马路上还没见过就小改款？多建几家4S店

韩国品牌捷尼赛思以纯进口、直营的方式再次进入国内，似乎并没有受到太多的关注，加上本身品牌力没能在中国站稳脚跟和国内没几家4S店，销量表现自然是惨不忍睹，这直接导致大多数消费者直呼在马路上就从来没有见到过捷尼赛思的新车。也就是连实车都没有见过的捷尼赛思G80，最近迎来了小改款，推出4款车型，售价区间为36.38-45.78万元，较老款车型价格上浮1千元整，高配车型增加了后排无线充电，总体而言改变微小，但仍具个性。接下来一起看看新车如何。

虽然韩系车在中国的品牌力较为低端，但是捷尼赛思G80的外观设计非常能够体现出捷尼赛思豪华品牌的气质，以至于褒奖其为“韩国宾利”。抛开售价和品牌力的影响，仔细对比G80和宾利飞驰的外观，同样的气质出众，飞驰的圆形大灯有些复古造型的味道，反倒是G80分体式大灯看起来更时尚。不过可惜的是这样的外观放在捷尼赛思差强人意的品牌力和知名度上似乎有些浪费，毕竟开在街上鲜有人能认出它是捷尼赛思。

来到车内，捷尼赛思G80的设计独具特色，有着自己的独立思考。悬浮式宽幅中控屏看起来十分独特，尽管只有14.5英寸，但在不影响视线的同时与下方控制区域形成了呼应，用料上挺舍得，因此豪华感的营造得不错。配置上，G80即使是最低配车型的配置都很亮眼，全系标配7气囊、悬架软硬调节、全速自适应巡航、AR实景导航、遥控泊车辅助等配置，其中高配车型新增了后排手机无线充电功能，这或许就是新款贵了1000元的原因所在。

动力上，捷尼赛思G80搭载2.5T纵置涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩422牛·米，数据上对比奔驰E 300和奥迪A6L上的2.0T都绰绰有序，传动方面匹配8AT变速箱。值得一提的是韩国现代集团是为数不多的可以独立研发8AT变速箱的厂商，包括发动机、四驱、底盘结构等核心技术都掌握在自己手里，仅这点就还需要我们努努力。

其实承认部分韩系车优秀其实不难，看看捷尼赛思G80的产品力，再看看36.38-45.78万元售价下给到我们的配置和售32.52万仅能买到1.5T的入门版奔驰C级。所以，你还在纠结为什么捷尼赛思G80在韩国本土用的是3.5T发动机，到中国却减配成了2.5T吗？

这样来看，捷尼赛思G80的定价还算合理，也对得起产品力，但是毕竟牌子在中国太“软”了，正如开头说的，在马路上都没见到实车，存在感自然很低，低销量便给人寄希望于打折的期待，如果真打折，那么离说再见又不远了。目前捷尼赛思仅在上海、成都等5个城市有4S店，虽然直营模式并不影响购车，但是配套服务会成为消费者决策的关键，所以不如再多建几家4S店吧。