又现新势力轿车自己撞上路障？自动驾驶是未来，但不是现在

今日网上一段关于新势力汽车开启自动驾驶功能酿成事故的视频，引起沸沸扬扬的议论。在视频中，来自湖南岳阳的邓先生表示，其驾驶小鹏P7轿车，在开启自动驾驶功能在国道上行驶了十几公里，前方有一辆小车侧翻在道路中间，但是车子并没有任何报警和减速，径直撞向事故车。所幸没有造成人员伤亡，车企方面回应，当使用辅助驾驶功能之前，需要认真学习使用辅助驾驶的引导，开启辅助驾驶功能的时候，不允许分心去做其他事情，还是要时刻关注着路况。

辅助驾驶和自动驾驶的界限

按照我国工信部此前发布的《汽车驾驶自动化分级》，目前驾驶自动化等级分为0级-5级。目前市售的大多数车型，都维持在L2级或者L2级以下，所以一旦发生事故，标准规定驾驶员负全部责任。当下所有辅助驾驶系统，无论车企营销层面“吹嘘”得有多么完善，但仍有许多无法识别与处理的“弱势场景”。这次横在路中间的黑色事故车就是其中一个典型的场景，因为对于毫米波雷达来说，静止物的识别和认知是弱项。

换言之，并不能武断的把NGP认为是完全自动驾驶，NGP不能识别所有盲区，驾驶员应全程握好方向盘、观察路况、及时判断，当特殊情况出现时，驾驶员应及时制动、接管车辆驾驶。毕竟生命是自己的，别把生命掌握在交通工具手上。

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我们如何正确步入辅助驾驶的时代

随着越来越多汽车迈向智能化，车企堆上辅助驾驶功能的同时，作为车主和驾驶员，我们都需要正确使用和对待辅助驾驶功能。在开启辅助驾驶功能前，熟读关于安全宣传和使用引导，比如国内首个能贯穿“学习-掌握-使用”不同用户操作阶段的智驾安全体系，小鹏APP里面的“智驾分”功能。根据这个模块，如果用户屡次危险驾驶获得零分，将必须重新进行准入考试才能使用智能驾驶功能。

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其实自动驾驶的确是未来，但不是现在。目前所有的在售乘用车的自动辅助驾驶功能都需要人在适当时候接管，在险情发生之前杜绝。另外汽车厂商在感知软硬件方面也需要提高和加强。汽车技术的发展加上安全正确的使用，才能有效减少事故的发生。