自动驾驶事故？其实是ACC功能惹的祸！

最近，一则小鹏P7在国道行驶因“自动驾驶”撞上前脸侧翻车辆的新闻，刷爆了各大媒体平台。随后经过调查发现，这辆小鹏P7并不支持所谓的自动驾驶，而只是开启了ACC+LCC辅助驾驶功能。

其实，在笔者这个汽车爱好者看来，使用ACC自适应续航发生交通事故屡见不鲜。

为何到今天自动驾驶都准备进阶到L3级别，但这普通的ACC自适应续航却还不太成熟呢？这就未免不让人感到疑惑了，所以本期就给大家科普下ACC功能的利与害！

ACC自适应巡航，它是在传统巡航控制基础上发展起来的新一代汽车驾驶员辅助驾驶系统。它将汽车自动巡航控制系统CCS 和车辆前向撞击报警系统FCWS有机结合起来。也就是说，其实还包含了预碰撞功能。

对于经常跑高速的朋友就知道ACC功能多么便利，与普通定速续航相比，ACC自适应续航当你设定好续航时速区间，该功能可根据前方车辆自动加减速来保持行车距离，这样便可以大大减少了司机操作。

但从技术角度分析，一般的ACC自适应续航是靠毫米波雷达+摄像头来探测前方物体，来为“油门”或“刹车”提供数据，当然这也就存在了一个局限，毫米波雷达其实无法识别行人或者静止车辆，比如行人所穿的衣服会吸收一部分毫米波，就会减少波长反射，降低探测能力。这些技术“缺陷”也都是行业内老生常谈的话题了。

所以，本次事故就在于前方侧翻车辆为静止状态，车辆的毫米波雷达+摄像头没能够识别出。同时，司机也没有对ACC功能足够了解，太过掉以轻心未随时做好接管车辆的准备。

当然，这也与当下车企用力过猛过渡吹嘘自动驾驶有关，加上消费者普遍不看用户手册很多时候会误解自动驾驶与辅助驾驶区别。写到最后，再次告劝大家目前即便是自动驾驶也完全未到可以把生命交给车辆的阶段，无论辅助也好自动也摆，请把生命方向盘把握在自己手中，对他人对自己都是一种责任。