蔚来ES8续航能力出众和电池组息息相关

我在买车的时候，也选了很久，最终考虑蔚来ES8，给人印象最为深刻的还是蔚来ES8的智能化配置，蔚来可以实现全车FOTA相信大家都非常了解了，这方面车界慢慢弹曾专门写过一篇东西，大家可以去翻阅一下。但是NOMIMate2．0系统确实被蔚来调整的不错。

还是要说到蔚来汽车ES8的续航能力，首先蔚来汽车ES8众所周知的性能怪兽，马力十足，我亲身体验的感受就是动力十足，驾驶起来惬意的很，全程开着空调听着音乐，在抵达目的地后ES8的车辆剩余电量还是将近满量的状态。其实蔚来汽车ES8之所以续航能力如此的强大，主要原因还是和电池脱不开关系，电池采用了能量密度最高的VDA方形电芯，为目前电池组中，能量密度最高也是安全性能最强的产品。

这套系统可以基本完全通过语音来控制，不过可能基于安全考虑单纯靠语音呼唤“嗨NOMI”的成功率大概是在8成左右，如果开车的话还是建议通过多功能方向盘唤醒。唤醒之后NOMI的语音识别率很高，不管是导航、查询天气、开启关闭空调还是设定温度反应都很迅速，这点用起来是非常爽快的。

另外一个就是它的自动驾驶了，按下方向盘上的Pilot键就能进入自动驾驶模式，在常规道路可能会比较麻烦，因为一直在提醒识别道路，而上来高架路之后，由于导航的作用整体的自动驾驶还是非常给力的。由于ACC自适应巡航和全车多个摄像头的优势，整车在自动驾驶控制时比较稳定，哪怕前车变道进入ES8可以自动识别车速并且做出及时的刹车，而这个刹车明显是通过计算的，非常稳定如果低速刹车基本上不会有太大的感觉，更值得注意的是它可以根据导航指引进行变道，这也是非常好玩的地方，从智能化和自动驾驶来看蔚来的潜力还是相当巨大的。

如果不使用自动驾驶，整车的操控还是比较轻松的，电动车嘛开起来不会有太大的难度，舒适度也是非常高，不过给人印象深刻的还是它的全车稳定性表现。加速虽然快但是不会有明显的推头，弯道表现也比较给力整体的悬架进程调整的比较温柔，张力感和线性感表现得非常出色，而且整车的静谧性表现也是可圈可点的。

从试驾角度来看，这款车还是属于比较好开的车型，当然这里面有纯电天生的优势，动力比较直给，而且控制方面由于是单速变速箱整体的灵敏度也比较高，因此凡是纯电车都会让人感觉非常好看，缺少一定的驾驶乐趣，只会在直线加速的时候体验到极高的乐趣这是不争的事实。