观致五定速巡航开关图解｜气质型观致

观致，你真不错，你们造吗？

“有远见，不仅仅安于现状，渴望在创业激情的驱使下去改变一些固有的东西，去创造一些与众不同的东西。’这是观致汽车的团队文化。

观致自诞生以来就伴着质疑，伴随着世俗的争论，曾经我也表示看不懂观致，经过一次偶然的试驾，让我对这款车的认识发生了些变化，或许我还是不认可观致的营销，但是这款车的性能的认可。我想说“观致，你真不错，你们造吗？”

观致的个人觉得挺耐看，属于气质型

观致3的外观造型，据说是采用了当下比较流行的“Less is more”（少即是多）的设计风格，设计师塑造的是一种简约、典雅而又精致的路线。因此，观致3整车给人的感觉有人说是“中庸”有人说是“简洁”，没有太多标新立异的设计，但整体感觉挺好看。尤其对于一个新品牌、一款新车型来说，这样做没什么不好，这样的设计反而更好，能让绝大部分人接受，受众面可以拉得比较广。

我感觉这种简洁的设计给人带来的感觉恰恰是“耐看”，没有犀利的棱角，没有刻意的线条，流行的设计伴随的就是容易过时，一款耐看的产品，恰恰更符合我们的审美。

观致的钣金和漆面工艺还是不错的，比很多国车工艺好很多，提升了车的档次感。车辆一些LED灯带的设计、宽大的亮条，给人留下深刻印象。一款车再好，没有好的外观也白搭，我们很多消费者都是冲着外观去的，观致，在这一方面还是摸准了消费者的心理。

高速行驶动力充沛，低速有点顿挫感

试驾的车型是1.6T 自动致臻型，搭载1.6T发动机，在日常驾驶时，动力表现还真挺不错，涡轮的介入也平顺，没有什么突兀感，有时候你还可以体会到推背感。而且发动机的平顺性、静音性给人的感觉也都很好。

在高速行驶路段，轻松驾驭120m/小时，发动机噪音、风噪、胎噪声音都不大，而且在行驶途中也没有飘忽的感觉。观致的底盘调教还是不错的，在一些颠簸的路段也能感觉很轻松驶过，而且感觉比较舒适。长途驾驶没多少疲劳感，而且可以使用定速巡航，观致的定速巡航使用很方便，就在多功能方向盘的左侧，开关、增速、减速，操作都很方便，给长途驾驶带来很大方便。

在市区路段时，使用自动模式，还是很方便，能体会到推背感。每次收放油门间，总能感觉到一定的顿挫感。在手动模式下，变速箱1挡换2挡时的顿挫感依旧相当明显，噪音也很大，不知道是不是因为对车辆性能不熟悉的原因，又或者这是双离合变速箱的通病，有待请教高手。

油耗数据：百公里平均油耗6.5-6.8L/100km

试驾这车一共跑了820公里，大约180公里左右的市区路段，640公里的高速路段，加了2次油，平均油耗基本都维持在6.5-6.8L/100km左右，估计是高速路段为主的原因，感觉观致的油耗有些偏低。更加全面的油耗测试，应该需要更加长一些的时间和更全面的路况才能更加接近真实。

后备厢开启不便

同伴在后备箱放了行李，需要开启后备厢，对于第一次开这个车的我，使劲浑身技术竟然没找到后备箱的按键在哪里。最后还是熄火，用钥匙开的后备箱。可能是习惯了后备箱按键在左面，或者座椅下面的原因，所以没找到，这一体现出了观致在设计的时候没有更多考虑国人的习惯的原因吧。

最后查阅资料得知，后备箱的按键在顶灯的位置，这也说明了，开车之前仔细了解车辆性能还是有必要的。

小结

对观致3只有短短两天的试驾体验，对这款车的第一印象不错，外观耐看，属于气质型的汽车，对各年龄段的消费者而言接受起来没什么难度。配置真心很丰富，天窗、导航、自动空调、真皮、电动座椅、座椅记忆、无钥匙进入、一键启动以及自动折叠后视镜等配置丰富。驾驶感受发动机和底盘表现不错，油耗表现也惊人，是一款很适合家庭使用的车型。由于行驶匆忙，没来得及感受观致的逸云服务，有些小遗憾。

很多人质疑观致的营销，质疑观致的价格，个人觉得，抛却这些因素，观致是一款不错的车型，也希望观致能在其他方面做得更好。