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“冷门”却有实力！2.0T爆300Ps，8AT+四驱，连跌6.53万，不走量。
一提到捷豹这个品牌，只能用惋惜来形容，为何呢？捷豹自从进入国内以来，销量表现确实不错，并且在市场的认可度也颇高，可谓是奔驰宝马奥迪的一大劲敌。但近些年来，捷豹在市场的热度以及销量持续下滑，旗下的多台车型在市场当中都比较被动。除此之外，捷豹过于心切，针对价格也做出了大幅度的调整，但获得的却是品牌形象和口碑的崩塌。所以直至现在，很多消费者在考虑豪华车型的时候，并不会将捷豹纳入选择范围之内。
但有一说一，就算现如今捷豹在市场当中的表现不好，但旗下车型也同样拥有出色的硬实力，无论是从机械层面、豪华质感、用料把控等方面去考虑，都是可圈可点的。另外，在价格大幅度的下探后，依旧保持着出色的体验，能够给驾驶者和乘客带来更为享受的氛围，在某种程度上也是抄底的好机会，就比如今天我们要聊的捷豹XFL就是很典型的例子。
目前2021款的版本是这一代的中期改款车型，一共拥有5种版本，每款版本的价格调整幅度都比较大，例如P300版本，目前在重庆地区拥有6.53万的价格下探，其价格已经降到了43.45万起，这个价格如果跟奔驰E300L、宝马530Li等之类的车型对比，是具备优势的。
捷豹XFL一共提供了三种功率，分别为200马力、250马力和300马力，并且带有后驱/四驱版本，够带来更好的驾驶乐趣，适合现如今很多年轻人的用车要求。
作为一台性价比很高的车型，并且实力也不逊色同级别车型，但为什么销量表现迟迟却没有提升呢？从我个人的角度去考虑，首先，由于前期口碑的崩塌，再加上捷豹近几年来的方向错误，所以很多消费者压根就不会去考虑这个品牌；其二，随着对手相继换代，在现如今的C级豪华领域中，也诞生了许多性价比很高的实力派，所展现出来的水准也同样很出色，并且在品牌影响力这一方面是领先捷豹的；其三，捷豹XFL的后期用车成本并不低，虽然是国产化车型，但由于是全铝化车身，如果出现了碰撞，费用是较高的。
总的来说，如果不注重品牌影响力的话，我个人认为捷豹XFL的产品力是很卓越的，并且还拥有极具个性化的英伦风格以及出色的动力把控，在某种程度上，也是一台很适合年轻人的豪华轿车。那么我将针对这台车的动力进行分析，我们接着往下聊。
捷豹XFL搭载了中低高功率版本，传动系统方面，全系配备的都是8挡手自一体变速箱，动力输出足够充沛，足以应付大多数人的驾驶要求了。如果追求体验的话，我个人更为倾向的是300马力的旗舰运动版，动力速度达到一定的高度，百公里加速成绩也仅仅在6.4秒，相较于同级别车型并不会逊色。
在悬架方面，捷豹XFL搭载了双叉臂+多连杆独立悬架，也符合一台豪华轿车的硬件标准。前面说到了，这台车分为后驱以及四驱版本，能够满足很多人的用车要求。
起步的时候就已经能够给我带来很充沛的动力体验了，动力的输出非常迅速，并且还拥有换挡逻辑清晰的变速箱，从而减轻了顿挫感。在拉高转速后，动力输出进一步迸发，升挡速度也很快，再加上厚重的底盘以及偏向于运动的调教，开起来非常灵活。值得注意的是，XFL的悬架支撑性也较为不错，就算是在过弯的情况中，也能够给车内带来很出色的反馈。
虽然本身定位于中大型豪华轿车，但这台车给我带来的感觉是偏向于运动化的，虽然尺寸做出了加长，但丝毫不会影响它的操控。值得注意的是，这台车的油耗数据也较为合理，在多路段测试过后，目前百公里油耗大概在10个油左右，节油效率是比较优秀的。
作为一台拥有家族运动基因的车型，捷豹XFL拥有不错的动力调教以及输出，在外观也尽显英伦风格，还拥有科技感满满的内饰布局，再加上力度较大的价格下探，无论从哪方面来看，性价比都是很高的。但可惜，由于品牌因素以及对手的相继升级，导致这台车目前在市场的认可度很低。
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