新福特蒙迪欧上市，重新做回B级小王子？

20万左右的预算，如何选择一台中高级车？是选择帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁、君越这样的合资品牌“老炮”？还是选择号称“性价比之车”的迈锐宝XL、凡尔赛C5 X、君威GS这样的选手？对于小白来说，一时半会还真难给出一个确切的答案。那么，如果只追求飒爽的身姿而不考虑所谓的“保值率”，谁又会是更好的选择？——全新福特蒙迪欧或许是个不错的答案。

作为2004年就实现国产的中高级车型，蒙迪欧在很多消费者心中的地位是不低的，也许从市场销量来看，蒙迪欧确实无法与市场顶流选手相提并论，但从资历来看，蒙迪欧完全算得上是老牌劲旅。不论是独具风味的造型设计，还是出色的驾控感受，都让人印象深刻。之后上市的“马丁脸”蒙迪欧也是让不少消费者兴奋不已。而全新第五代蒙迪欧已悄然来到消费者身旁。那么，一台由长安福特主导开发的全新蒙迪欧，能否禁得住消费者挑剔的眼光？

看外形，就是这个范！

从设计上看，蒙迪欧的“3D参数化鳞甲格栅”一定算得上是蒙迪欧的“大杀器”。在解锁车辆时，格栅内的“鳞甲”甚至可以随之起伏。对于喜欢炫耀的买家来说，蒙迪欧上的“3D参数化鳞甲格栅”一定是与友人碰头交流时逃不开的话题。除此之外，蒙迪欧车头两侧的头灯也是尽显犀利，分体式的设计也算赚足了眼球。不得不说，蒙迪欧的设计就是为了年轻消费者而来的。

侧面和尾部的设计也足够吸睛。双色车身+隐藏式的门把手，甚至可以嗅到纯电车的味道，接近5米长的车身也让蒙迪欧倍显修长。19英寸的轮辋一点不小。至于尾部，不论是微微翘起的鸭尾、飒爽的尾灯造型以及内部柱形的细节，都展现出蒙迪欧的动感身姿，就连底部扰流板的设计，也散发出竞技的味道。作为一台中高级车，蒙迪欧没有想象中的臃肿与油腻，反而散发出浓厚的运动风，或许这就是蒙迪欧能受到年轻人关注的原因吧。

说内饰，巨屏来袭！

进入车内，不管是有着福特风味的三辐式方向盘，旋钮式的换挡机构，都可以让人瞬间认出这是一台福特家族车系。车内几乎没有多余的按键，大量的功能都被集成在眼前的这块巨屏中了。车内软质材料以及缝线也显得格外精致，对于一台迎合年轻消费群体的车型来说，这样的设计足够出色。

而拥有2945毫米轴距的它，后排座椅的乘坐舒适性其实也不需要担心，即便厂家在外形设计方面“放飞自我”，以蒙迪欧的体型，后排座椅的乘坐空间也是足够宽敞，全景天窗也够敞亮，所以，蒙迪欧即使有满载长途巡航的需求，也不在话下。

聊配置，比想象中的豪横！

都说自主品牌在配置方面“壕无人性”，然而，在蒙迪欧这里也没有落后半分。首当其冲，便是中控上的那块“1.1米超广域高清巨幅屏”。由一块12.3英寸的液晶仪表以及27英寸的4K中控屏幕组成，抛开功能不谈，1.1米的屏幕总尺寸就足以震撼大多数潜在买家。（自主品牌们怕了吗？）

至于功能性，自然不用多说。除了支持人脸识别、手势控制，内置福特的SYNC@+智能网联系统也值得一说，在线导航、听歌、OTA毫无压力。厂家还设计了一套虚拟人工助手——福特蓝朋友（怎么感觉有点萌），除了可以接受语音指令，还能给出反馈。10扬声器的B&O音响也为蒙迪欧的使用体验“保驾护航”。

作为众多使用“巨屏”方案的车型之一，厂家也为蒙迪欧开发了副驾驶乘客协同操作解决方案。副驾驶的乘客也可以通过中控屏幕查看当前的导航信息、道路标志信息，甚至可以进行屏幕的切分，对于驾驶的安全性来说，这样的UI设计还是很有新意的。这台车的液晶仪表也不简单，行车状态下所提供的实景导航功能甚至会显示前方道路箭头指向以及实时道路信息等。不得不说，福特可真够“卷”的。

而在驾驶辅助功能上，蒙迪欧也没有半点落后的意思。6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配合ADAS地图数据以及GPS系统，在某些路段可以实现0～130公里/每小时的“准自动辅助驾驶”。对于奋战一天的写字楼“苦逼”白领们来说，没有什么比如此全面的驾驶辅助功能来得更香了，简直是“懒人必备”！所以，对于看上蒙迪欧的买家，豪华型以上版本车款才是更好的选择。（别买丐版！）

看动力，一点也不虚

在动力系统部分，厂家为蒙迪欧配备了一台2.0T EcoBoost@ 245涡轮增压发动机，全系车型最大功率均为175千瓦，峰值扭矩则为376牛•米。值得注意的是，在蒙迪欧的这台2.0T发动机身上，可以看到“双涡流”之类的技术名词，如何理解？简单来说，使用双涡流技术的涡轮增压发动机能在很大程度上减少发动机内不同汽缸的排气干涉效应，从而实现更高效的动力输出。有趣的是，在如此激进的调校策略下，这台2.0T依然可以使用92号汽油！不得不佩服福特工程师的调校功底。

至于变速器，配备的当然是福特的当家花旦——8AT自动变速器。而在2.0T+8AT的组合下，蒙迪欧的百公里加速时间也仅有6.5秒，虽不及“秒天秒地”的纯电车，但对于一台使用燃油动力系统的中高级车来说，这样的成绩已显得相当出色。也许前麦弗逊后多连杆的悬架显得普通，但对于本就痴迷于操控的福特来说，蒙迪欧的驾控表现是不会让人失望的。

写在最后

从理性的角度出发，蒙迪欧不论从产品的设计、车内的智能配置乃至动力总成上，都找不到明显短板。15.98万的起售价也瞄准了手持20万购车预算的潜在买家。也许，传统的中高级车市场在纯电车的侵蚀下已略显颓势，但全新蒙迪欧的实力，大家是看得见的。在中高级车里，蒙迪欧的呼声依然不及那些老牌选手，但可以相信的是，只要产品宣发到位，蒙迪欧一定能吸引不少买家的目光。

其实，很多人对福特这么一家“百年老店”是百感交集的，不少人也见证了福特在国内市场的兴盛与衰颓。也许今后市场上关于福特的负面信息依旧，也依然无法改变福特在福特粉丝心中的地位。对于福特来说，蒙迪欧依旧是同类车型最具运动风味的中高级车，而对于消费者而言，它永远是大家心中的“蒙丢丢”。