真实续航超1000km，奔驰VISION EQXX做到了

虽然去年开始就有不少车企在宣传1000km超长续航，但是熟悉电动汽车的朋友们应该都知道，这样的续航里程或多或少都会有些水分。

1000km的超长续航，如果在真实道路上行驶，算上跑高速、开空调、气温、负载、路况等各种因素，实际能跑个700km就很不错了。

但是奔驰偏偏不信邪，最近它就拿自家的VISION EQXX进行了一次真实道路续航实测。在满电的情况下，奔驰VISION EQXX从德国的辛德芬根一口气跑到了法国的卡西斯，全程1008km，耗时11小时32分钟（不得不说路况是真的好）。

而且更夸张的是，在跑完全程之后，奔驰VISION EQXX居然还剩下约15%的电量，约合续航140km。换句话说，如果把这台车的电全部跑完的话，真实道路续航超过了1100km，这可比目前大多数车企PPT上吹的续航里程强多了。

那么奔驰VISION EQXX究竟是怎么做到的？这样的真实道路续航难道就没有一点点水分吗？

和很多车企靠堆电池容量来提升续航不同，奔驰VISION EQXX的电池容量仅为100kWh。作为参考，蔚来ET7的100kWh电池版本，理论纯电续航仅为700km，而蔚来ET7的150kWh电池版本，理论纯电续航才1000km。

奔驰VISION EQXX真实续航能跑到1000km的秘诀在于超低的风阻系数，仅为0.17Cd。很多人可能对这个风阻系数没什么概念，大部分家用车的风阻系数在0.30Cd左右，少数运动车型能做到0.25Cd。有人做过实验，在时速120km/h的情况下，风阻系数每低0.01Cd，续航里程可以增加10-16km。

我们都知道，纯电动车跑高速费电，主要是因为空气阻力与速度的平方成正比。对于同一款车来说，100km/h是60km/h空气阻力的2.78倍。所以对于风阻系数越低的纯电动车，高速行驶不一定会更费电，反而是它的优势所在。

这一点我们从奔驰VISION EQXX这次的平均时速就能看出来，它的平均时速高达87.4km/h，最高时速为140km/h。而我们正常在城市行驶的平均时速往往都不到20km/h，即使是路况不错的市郊工况，也只有40km/h左右。

当然，除了风阻系数之外，奔驰VISION EQXX这次在真实道路上能跑1000km以上，还有很多原因。比如普利司通定制的低滚阻轮胎、1755kg的超轻量化车身、更先进的动能回收系统、117个太阳能板等等，这些都对真实续航有所帮助。

不管怎样，奔驰VISION EQXX确确实实是靠着100kWh的电池组在真实道路上跑了1000km以上。单凭这一点，我们现在的中国品牌就没几个能做到的，它们往往只停留在PPT阶段。

现在我有一个问题，如果奔驰VISION EQXX在普通城市道路上走走停停，均速不到20km/h的话，还能不能跑到1000km以上的真实续航呢？（文/Song）