浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。
559
虽然因加价而一度备受争议,但实际的销量数据显示,对于很多人来说,赛那还是“很香”的!
日前,乘联会公布了最新一期乘用车销量情况,在3月份的MPV销量排行榜上,广汽丰田赛那以6444辆登上了第三位,仅次于别克GL8和五菱宏光。并且,前三个月的累计销量排名中,赛那也一样是第三名。
2021年10月,赛那正式上市,6款配置车型的售价区间为30.98万-40.58万元,起步比GL8还高,这一度让不少人感到失望。
但这还不算完,赛那上市之后还刮起了一股加价风。不少网友爆料,赛那提车要加3-8万不等,也就是说,即使你买的是低配,全部搞定下来也差不多要奔40万了。可以买BBA的钱,结果买了一台“牛头标”,值吗?
结果证明,很多人还是认为值的。即使现在赛那加价没那么多了,但也绝对不便宜。
“牛头标”的威力不可小觑
有时候我们不得不佩服丰田,埃尔法加价,供不应求,汉兰达加价,供不应求,赛那加价,也同样不愁卖。这样的好命,让其他品牌只能羡慕嫉妒恨。
当然,我们并不支持加价,但也无法过多去谴责,因为这种行为本身有其市场的逻辑,它建立在双方自愿的前提下,你愿意加价卖我愿意加价买,一个愿打一个愿挨,好像也没毛病。
由于加价实在太让人反感,很多声音一开始都在唱衰赛那。但结果是,赛那上市3个月后的今年1月,就冲到了MPV销量第六,2月份冲到了第四,3月份就到了第三名。按照这个增长速度,以及GL8越来越艰难的现状来看,它实现后来居上不是没有可能的,毕竟,赛那有着丰田混动这张王牌在手。
另一方面,来自乘联会的数据显示,在艰难的3月,广汽丰田以8.8万台零售销量冲进了乘用车厂商销量排名的第五位,缔造了这家华南车企大概是史上最好的排名成绩。而即使是批发销量,它也是第六名,表现好于上汽通用、上通五菱和长城汽车、东风日产等等。
另外,来自广汽丰田官方的数据显示,今年1-3月,广汽丰田以累销24.7万辆实现了23.4%的同比增长,是合资中少有的实现正增长的企业。此外,在一季度的销量构成里,高端的凯美瑞、汉兰达、赛那等车型销量总计超过了11万台,占比44.6%;混动车型销量超5.5万台,占比达22.5%。
由此可见,“牛头标”确实是不能小看的,它的高端车型与混动车型对于很多人来说,都有极大的吸引力。
高端MPV市场潜力巨大
在MPV市场上,这两年的消费趋势非常明显,低端车型不断被清退,取而代之的是精品化、家用化、高端化的产品,传祺M8、荣威iMAX8、本田奥德赛/艾力绅、别克GL8等等,占据了越来越多的市场份额。
据乘联会统计,目前国内在产、在销的MPV产品品牌有40个,其中TOP15产品品牌的销量为10.6万辆,市场集中度高达79.9%,而高端车又占了这10.6万辆的60%,凸显出越来越明显的向高端化集中的趋势。
以今年1-2月的批发销量为例,销量靠前的除了菱智其他就是别克GL8、丰田赛那、奥德赛、传祺M8等车型,凯捷、宏光等低端车都成了垫底的角色。
另一方面,消费者对于“两田”的混动产品认可度越来越高,这也同样体现在了MPV市场。广汽丰田赛那、广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅三款车型,1-2月累销超过了2.3万辆,同比增长近一倍,这在“跌跌不休”的MPV市场上显得十分突出。
牛头标+高端+混动,成了赛那热销的杀手锏。
据说,赛那的“姐妹车型”——挂皇冠标的一汽丰田威尔陆,将在今年9月份上市。这款车到时会不会加价不清楚,但想必将会是三季度的流量之王。
此外,今年还有好几款高端MPV要问世,比如比亚迪旗下的腾势MPV,就是一款对标埃尔法的宜商宜家型豪华MPV,采用DM和EV双动力模式,并将搭载四驱系统。另外还有岚图-梦想家,一款拥有纯电和增程两种动力形式的豪华MPV。
总之,接下来高端MPV市场会越来越热闹起来。
内容由作者提供,不代表易车立场