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我国汽车市场长期被合资品牌操控，很多消费者都心有不甘，困惑为什么国产品牌不能崛起？其实最近这几年国产车的发展还是相当迅速的，只不过在燃油车领域国产品牌起步太晚，再加上各种技术壁垒和专利壁垒的限制，所以国产车一直无法在技术上超越一线合资车。
但如今汽车领域大变天，燃油时代也许马上就要变成历史。所有汽车品牌都在大力发展新能源技术，大众、宝马、丰田等品牌都先后公布了正式停售纯燃油车的时间，可见未来新能源技术才是大势所趋。这也是国产品牌实现弯道超车的一个好机会，所有汽车品牌，无论你曾经多么辉煌，如今都已站在同一起跑线上。而我国目前的政策环境也利好新能源市场，因此涌现出了许多造车新势力。像小鹏、蔚来、理想等汽车品牌目前销量都非常出众，知名度和发展潜力丝毫不逊色于一线合资品牌。
今天我们就来聊一聊造车新势力中的一款黑马车型，这款车堪称是“国货之光”，售价比特斯拉Model3便宜，综合产品力却明显强于对方，对汽车比较懂行的朋友可能已经猜到了，我说的这款车便是小鹏P7。
小鹏P7厂商指导价23.99~42.99万，一上市便获得消费者的热捧，至今推出了多款车型，其中单电机后置后驱版本的车型最大可输出267匹马力，峰值扭矩达到390N·m，官方百公里加速时间为6.7秒，由于各版本电池容量不同，此车的续航里程在480~703KM之间，消费者可根据自己的需求任意选择。除此之外，小鹏P7还拥有双电机四驱版本车型，该车可输出430匹的最大马力，峰值扭矩达到了655N·m，破百时间仅需4.3秒，是典型的性能怪兽。此车除了拥有562KM的超长续航外，鹏翼门（也就是我们常说的剪刀门）的设计也相当有看点。在燃油车时代，有如此澎湃动力和梦幻造型的轿跑车，起步售价都在百万以上。
小鹏P7基于SEPA纯电平台打造，车身尺寸为4880×1896×1450毫米，标准的B级车身材，却拥有2998毫米的超长轴距，内部空间非常奢侈。此车的外观造型十分流畅，风阻系数仅为0.23Cd。超低的风阻系数不仅有利于续航，对车内NVH的提升也有很好的帮助作用。
其实小鹏P7最大的亮点是它的辅助驾驶功能和车机系统。此车配备了31个自动驾驶传感器，包括超声波传感器、高清毫米波雷达、自动驾驶摄像头等等，如此密集的传感器系统为小鹏P7的辅助驾驶功能提供了良好的硬件基础。车机方面，小鹏P7搭载Xmart OS 2.0 车载智能系统，匹配高通骁龙820A处理器，不仅功能强大，还拥有非常迅捷的运算能力。
特斯拉最大的卖点便是它的ONA系统，也就是自动导航辅助驾驶。此功能可以让特斯拉实现点对点的“自动驾驶”，也就是设置好目的地，车辆可以自己导航、行驶、超车、转向，驾驶员只需把双手放在方向盘上，做一个“旁观者”，偶尔处理紧急情况即可。而在中国汽车品牌中，目前只有小鹏的NGP（自动导航辅助驾驶）能够与特斯拉的ONA保持为同一水准，甚至在变道、超车的细节问题上，小鹏处理的比特斯拉更加人性化。
而在车机系统方面，小鹏P7的智能性要远超特斯拉Model3。如果你想去某一个地方，只需要说出“小P，我想去XXX”就可以，系统还支持打断操作和连续对话，完全不需要再用手去点击屏幕。而特斯拉的语音交互系统则略显生硬，它不支持语音唤醒，必须要用方向盘上的滚轮操控，唤醒导航后，最后还需要用手来点击屏幕确定导航路径，智能化跟小鹏P7比略微逊色一些。
由于动力性能出众，小鹏P7的底盘质感相对比较硬朗，所以它可以更好的应对急转弯等路况，让驾驶者在激烈驾驶时获得良好的支撑性。当遇到颠簸路况时，底盘也可以从容地化解细小震动，在舒适性方面仍有不错的表现。
很多人都说汽车的天窗不实用，一年也打开不了几次。其实除了换气作用外，天窗的主要作用是增加车内的通透感。小鹏P7车顶采用的是双天窗设计，内部并没有遮阳帘，但是天窗上有特殊涂层，可以过滤掉紫外线和部分强光。这种设计既保证了车内的通透感，又不会让车内乘客在夏天感觉太热。
众多国产新能源车型已经崛起，小鹏P7只是其中的一个“领头羊”，在燃油车时代国产车很难超越合资车，但在新能源领域，所有车企都处在同一起跑线上，得益于国产品牌超强的模仿和研发能力，合资车在国产车面前已经没有任何优势。这不禁让人感叹：“合资时代”已成往事，我国汽车市场正式迈入“国产时代”。
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