你知道世界上第一位驾驶员是谁吗？卡车冷知识第三弹

【鱼快卡车 原创】你知道世界上第一位驾驶员是谁吗？美国的卡车为什么是长头？冷却液温度越低越好吗？卡车冷知识第三弹来了！

1 世界上第一位驾驶员是谁？

很多人可能想不到，世界上第一位驾驶员是一名女性。她就是第一辆内燃机汽车发明者卡尔·本茨的妻子——贝尔塔·林格尔。

1885年卡尔·本茨发明了第一台内燃机三轮式汽车，但那时候的人们认为汽油会爆炸，因此把汽车当作怪物。政府下令禁止卡尔·本茨试车，而他的妻子贝尔塔·林格尔不顾禁令，在没有进行任何驾驶培训的情况下，带着两个孩子顺利开回了娘家，成为了世界上第一个驾驶员。

2 美国的卡车为什么是长头？

浏览网络时大家可以发现，美国的卡车几乎都是长头的， 而我国的卡车都是平头的。这是因为法规的不同，在我国，卡车长度是按照整车进行限制的，平头卡车不超过17.1米，长头卡车不超过18.1米。因此为了使货厢更大，能拉更多的货，我国的司机一般会选择长度相对较短的平头车，以此来增加货箱长度。

而美国的政策只限制货箱的长度，不限制整车，而且长头车的安全性更高，美国卡车的发动机都设计在前面，如果发生碰撞，可以起到很好的缓冲作用，保障安全性。

除了安全性以外，由于美国的公路都比较宽大，长头卡车也可以轻松掉头、转弯，同时美国人比较注重享受，长头卡车的生活空间会更大，因此大部分美国司机都会开长头卡车。

3 冷却液温度越低越好吗？

很多卡友认为冷却液的温度越低，对发动机越好，事实并非如此。

冷却液的适宜温度在85-92摄氏度之间，如果温度过低，润滑油的粘度就会变大，零件运动的阻力就会随之增加，导致油耗升高；同时，润滑油粘度变大还会使其流动性变差，不能充分润滑零件，这时零件就会出现“硬碰硬”的情况，从而发生磨损。所以冷却液的温度不是越低越好，而是需要控制在适宜的温度范围内，才能使卡车的油耗最低，发动机性能最好。

4 报废卡车浑身是宝

卡车虽然外观看起来很大，但它的内部零件都很精密，属于精密机械。所有的由精密机械构成的产品，如卡车、飞机等，在到达使用寿命后，会对零部件进行拆解和回收。

卡车报废后，会按照结构将其完全拆开，拆开后的某些零件会被回收。例如铝、铁、钢等零件会被回炉重新锻造，用来制作成其他东西，热塑性塑料件可以加工成为再生塑料等，所以报废的卡车不仅不是一堆废铁，反而浑身都是宝。

5 轮胎螺丝护套和前轮轮毂罩是干啥用的？

很多卡友都会认为，轮胎的螺丝护套和前轮轮毂罩只是为了美观和上车方便。其实这样做是为了增强安全性，如果车轮的前轮轮胎螺丝外凸，在行驶的过程中就很容易刮到一些像绳子、布条一类的杂物，这些杂物随着轮胎的高速转动，会给行人和其它车辆造成一定伤害。

另外，我国的法律也做出了明确规定，根据《GB 20182-2006商用车驾驶室外部凸出物》国标要求：轮胎螺丝，轮毂罩和保护装置不得有任何蝶形凸出物。因此轮胎螺丝才会做上保护套，或者直接罩上轮毂罩。

编后语

卡车冷知识第三弹完结撒花，这期我们主要介绍了世界上的第一位驾驶员，探寻了美国人偏爱长头卡车的原因，以及关于卡车冷却液和轮胎螺丝的一些小知识，看完了这篇文章，是不是感觉正经的卡车冷知识又双叒叕增加了呢！你还知道其他关于卡车的冷知识吗？（文/张晓彤）