车主们醒醒：现在没有自动驾驶，只有辅助驾驶！

​近日，“车主称小鹏汽车自动辅助驾驶失灵”的话题，在网上引起争议，很快很多网友立刻下定义“小鹏刹不住”，事实真的是这样吗？我们一起看一下！

3月13日，一位湖南岳阳的小鹏P7车主，车辆在辅助驾驶状态下，撞上了一辆已经发生事故并且侧翻在道路上的车辆。车主还反馈当时发现车辆时，踩刹车也没有及时制动，事实究竟是怎样的情况呢？

很快，小鹏官方就做出回应，车主在使用 ACC+LCC (自适应定速巡航 & 车道居中保持功能) 过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。

这里我们需要划重点的是，该车并没有具备小鹏Xpilot3.0 NGP功能和硬件，车辆只开启了ACC和LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)功能，ACC难以识别静态物体是行业内的问题，一直都有存在。

但在车主描述事发过程时，好像没有把“自动驾驶”和“辅助驾驶”区分好，小鹏P7对于动态物体的检测十分敏感，但对于静态物体的感知往往不那么准确，而在用户手册也提及了这一点。

其实，除了小鹏带有辅助驾驶功能的车辆，识别不了静态物体的交通事故已经不是个例，当前辅助驾驶系统主要针对封闭道路开发，能力有限，部分典型场景难以妥善处理，包括但不限于，高相对速度下前方出现静止物体，非正常停止状态，更何况该车主只是开启了普通的ACC功能，在局限性上会更大。

值得一提的是，车主称在发生交通事故时，已经开启了辅助驾驶行走了十几公里，过度放松导致车主可能没有集中前方道路的情况。无可否认辅助驾驶的确在一定程度上，能减轻驾驶员的疲劳感，小鹏P7在使用手册上也注明，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察。

导致类似交通事故发生的还有一个可能性，就是一个不良的“风气”，些企业为了制造噱头、打造概念，宣传自动驾驶，也导致很多车主过度依赖辅助驾驶，逐渐地就认为自己使用的就是自动驾驶，但是大家却没有意识到现阶段的辅助驾驶还是以辅助为主。

最后，还是要啰嗦一句，在使用辅助驾驶时，一定要注意前方的道路情况，必要时还是接管自己的车辆，避免再次交通事故发生。