2.86万
当下，越来越多的人从燃油车“阵营”转向电动车，看着身边不少人换了电车，生活在强二线省会城市的吴先生在今年换车时也被“影响”到了。不过吴先生在选车的时候对于品牌的考虑十分看重，因此更倾向的是在新能源车技术上有着一定优势的传统车企比亚迪，结合自身预算后，最后敲定是今年全新上市的新车紧凑型SUV比亚迪元PLUS。从交付到现在，这台车已经开了有1个月了，今天吴先生向我们分享一下他的用车感受。
优点一：舒适性不错。
轴距为2720mm的比亚迪元PLUS在空间方面符合该级别的主流水准，至少对于大部分身高的成年乘客来说不会感觉太压抑；此外，由于座椅填充物厚实、角度合适且坐垫宽大，乘坐起来的“静态”感受是值得称赞的，更重要的是这台车采用的是多连杆式独立后悬架，相较同级车型（广汽埃安Y等）使用的扭力梁式非独悬，在底盘舒适性方面有更好的表现。
优点二：动力。
电动车相较燃油车本就有着“先天优势”，再加上比亚迪元PLUS搭载的电机最大功率有150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速成绩为7.3秒，对比同级别的电动紧凑型SUV，这个动力表现也是不错的，无论是日常代步使用还是想要“激情”驾驶，都完全能够应对，对于开惯了“普通”燃油车的车主而言，这台车的起步响应速度、推背感以及提速都给车主带来了新的感受，甚至刚开始还有些不太习惯。
优点三：外观。
审美人各有异，至少这台车的外观设计比较符合车主的审美，设计语言没有太多花里胡哨和“浮夸”的元素，十分简洁，但营造出来的运动感和时尚感都不错，给人的感觉灵动而不失精致，有一个亮点是车辆的轮廓设计，极具辨识度。
说完了优点，接下来说几个缺点。
缺点一：内饰。
对比其接受度较高的外观，以健身房为主题的内饰设计争议颇多，首先从审美方面看，尽管设计别出心裁，很多部分的造型都有着和主题”挂钩”的元素，但组合在一起确实有些欠缺美感，并且例如在门板储物格上采用了琴弦设计，虽然看起来有新意，但是实用性又打了折扣，因此内饰整体给人的感觉并没有那么好。
缺点二：风噪。
在高架上车速较快时，风噪声还是略微大了一些，车窗外“呼呼”的声音不绝于耳，如果是心情不好的时候开车，给人的感觉还是有些难受的，当然了，这也不算什么特别“明显”的缺点，毕竟跟同级别车型比，也没有离谱到哪里去。
写在最后：总的来说，如果想买一台纯电动SUV用于城市代步使用的话，外观、空间、动力都不错，又是“大厂出品”，价格也合适，各方面表现都相对均衡的比亚迪元PLUS还是十分合适的。
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