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4月8日,广汽本田官宣2023年起广汽本田将停产停售广汽Acura品牌的现有产品,传了好一段时间的“讴歌退出中国”终于板上钉钉。其中,广汽本田着重提到,广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供服务,后续,其将整合广汽Acura品牌资源,加入到电动化事业中。
此番官宣广汽本田虽然没有过多的提及讴歌曾经的辉煌,但也算有始有终的对讴歌用户有所交代。最后还顺势将话题引入到其电动化布局,也是展现出了其朝前看的布局。
实际上,讴歌进入中国市场并不晚。2006年,在品牌诞生20周年之际,讴歌进入中国市场,那个时候通过进口方式引入了ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX三款SUV。
在我看来,讴歌品牌的退出是必然,它的退出与其说是品牌自身运营的问题,我倒觉得是市场选择,毕竟没人会否认讴歌的产品品质,拿CDX和RDX来说,虽然外观和内饰设计老式,但底盘和动力方面,它绝对是能媲美BBA的。但中国市场就是这样,小众意味着品牌利润低下,利润低下开发成本就上不去,新品跟不上,最后就会越来越难。不止讴歌,马自达、英菲尼迪等日系品牌在国内都面临同样的问题。
日前,各地出现了很多讴歌清库的消息,我们对此也走访了成都机场路的讴歌经销店,销售告诉我们目前确实优惠幅度比较大,比如CDX目前已经降到了20万以内,要知道它的竞品是X1、CLA等,虽然设计内饰不够时尚,科技配置不足,但从驾控品质,买车送发动机来说这个价格完全值得,性价比太高了。
RDX同样值得推荐,目前不到30万的终端价格,就能买到全系2.0T的高功率发动机,搭配上10AT变速箱,以及SH-AWD四驱系统,就问你香不香。值得一提的是,降价卖车的背景下,相关车型仍然享受“免5年保养”、“免5年质保“和”免5年交强险“促销政策。
按照广汽本田的说法,后续依旧会将讴歌的售后负责到底,所以我认为只要你认可讴歌的产品,现在下手绝对是个大好捡便宜的时机。
最后
提到讴歌其实大部分人都认可它的品质,但叫好是一方面,叫座也是另一方面,此次退出后大家难免也都墙倒众人推。但在我看来,作为国内的小众车型,它的退出是市场选择,对企业来说是及时止损,但对消费者来说,越来越多的好品牌的败走中国,其实是遗憾。
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