“腹背受敌”难定价！向市场妥协的smart精灵#1

一台车如果做到极致个性化，那它一定会失去很多。一个品牌如果也是纯个性化，那离退市也就不远了，当然MINI除外。

近日，一个许久没有动作，且主打个性化微型车的品牌，通过一款精灵#1，再次出现在我们的视野中，它就是smart。

曾经smart凭借两门、微型、好停车等个性化定位，在全球范围内收获不少粉丝。但要注意的是，我说的是“不少粉丝”，而不是“无数粉丝”，毕竟它不具备实用性，且价格也不算便宜，所以个性依旧难以掩盖尴尬的销量，最终濒临停产。

对于smart的转机，还要从吉利说起。2018年2月24日，吉利集团收购戴姆勒股份有限公司9.69%的股份，李书福也成为了戴姆勒最大的单一个人股东，因此对于其旗下品牌也有了很高的话语权，smart也自然而然成为了吉利与奔驰共同主导的品牌。

smart精灵#1，由奔驰设计，吉利研发，基于吉利 SEA 浩瀚纯电平台打造，也成为smart品牌电气化重要的一步。

向市场妥协的实用产品

其实smart精灵#1并不是smart的第一款纯电动产品。2014年，smart曾推出了smart fortwo Electric Drive，而同年份，国内很多新能源品牌甚至还没开始起步。但smart fortwo Electric Drive售价高达23.5万元，还没有补贴，续航也仅有145km，可想而知它的下场。毕竟个性归个性，消费还是要有理智。甚至在欧美市场，smart的新能源产品表现也十分一般，与其说是产品定位问题，我更认为是生不逢时。第一代Electric Drive还进入了国内市场，第二代甚至都没有入华，可即便如此，它在全球范围内的销量同样很惨淡。

这不，找准了一个时机，smart的新能源产品又来了，而且是由吉利主导研发，所以对于消费者心理的把控，这次绝对到位了。

SUV市场好，smart精灵#1也就成了其旗下首款SUV；需要大空间实用性，于是smart精灵#1轴距达到了2750mm，甚至比很多主流紧凑级SUV都要大；要个性要颜值，双拼色车身+无框车门都安排上，不仅漂亮，而且还拥有了一定传承。

在性能上，smart精灵#1也达到了应有的水平，66kWh电池组，CLTC工况续航可达560公里，还支持150kW的直流超级快充。不仅如此，6.7秒破百的水平，也让它成为最快的smart。

似乎smart精灵#1的每一部分、每一处细节，都是针对消费者所打造的，但这还是你想要的“smart”嘛？

定位尴尬 定价难度高

在所有人的印象中，smart都是那台车长不到3米、轴距不足2米的双门“小可爱”，所有车位都能“一把进”，甚至一个车位能停2台车，如今却变成了这个“大家伙”。

曾经的方便小巧没了，个性还保留了一点，但显然已经不够纯粹。

不仅如此，自家同门EQA也与smart精灵#1定位相似，smart精灵#1车长4270mm，轴距2750mm；EQA车长4463mm，轴距2729mm，两台车在车身尺寸参数上各有优劣。目前，EQA仅有首发特别版一款车型，指导价36.58万元，但经销商报价已经到了30万元以内，如果后续再推出入门版，价格还会再次下探。

这对于smart精灵#1的定价，显然有着很大的影响。以前花十几万、二十几万选择smart是因为个性与方便，现在在这两项优势都缺失的情况下，如果再和EQA价格接近，为什么不去选择一台品牌、服务都更有优势的EQA呢？毕竟smart最大的特点已经没了，国产后也让车主失去了谈资。

而且EQA还是由奔驰研发的MEA平台，smart精灵#1则是由吉利研发的SEA 浩瀚纯电平台，虽然不能说孰强孰弱，但奔驰在技术的成熟度上，大概率会更胜一筹。

定高了被EQA抢市场，那定低了呢？如果smart精灵#1卖到20万以内，显然会支撑起自身的销量，但却会对吉利有很大的影响。目前吉利品牌基于SEA 浩瀚纯电平台还未推出纯电动车型，如果推出，以紧凑型SUV为例，也大概率会在15万元以上，这一点参考比亚迪、广汽埃安等品牌就可以看出。如果都是20万元左右，尺寸相差不大的情况下，一台拥有“德国”基因背书的smart显然更容易让消费者去刷卡。

爆火市场 难度较高

综上所述其实可以看出，smart精灵#1的定位真的很尴尬，定价也很难。高了被EQA把市场抢走一大半，低了抢吉利的市场，这吉利能同意嘛？smart可以说是“腹背受敌”，难受无比。

虽然这台为了市场妥协的smart，失去了很多曾经smart产品本身的优势，而且还拥有了完全国产的身份，但它实用性提升也是不可忽视的。而我认为，smart精灵#1的定价也许不会太低，首先吉利的利益是不可撼动的，这一定是第一位；其次smart的品牌调性也不能被拉低，调性拉低后，品牌走下坡路的例子绝对不少。

​虽然会有那么一小波人，顶住奔驰的诱惑，而选择具有个性传承的smart精灵#1，但这样的销量显然支撑不起一个品牌的盈利。这样看来，变大后的smart，好像还不如不变大！或许smart不想继续走曾经的个性但不实用路线，但如今对于个性标签没有那么强的smart，前方的路依旧是无比艰难。