奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+重庆上市，适合踏山河！

500牛米是个啥概念，您瞧瞧丰田汉兰达，2.0T的动力扭矩为350牛米，但比丰田汉兰达小一圈的奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+却能爆发出高达510牛米的最大扭矩，这就意味着如果汉兰达与奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+来一场较量的话，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+会是一个极大概率的胜出者。

4月11日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在山城重庆正式宣布上市，随后我们在蜿蜒曲折的重庆南山体验了TA的动力性能。

作为一款油电融合的车型，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最大特点是给电机注入了三个物理档位。而其他的新能源汽车尤其是纯电动汽车，包括特斯拉在内都是没有变速器结构的。没有变速器结构的纯电动汽车虽然结构更紧凑，但普遍情况是在高速路上掉电很快。引入变速器的最大好处在于能够针对用户在使用过程中的痛点来优化它在不同工况下的动力与“油耗”。

通过三个电机变速器与8速燃油变速器的紧密协作，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+成为市面上少有的拥有11个档位的作品。据悉，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的百公里综合油耗仅1升，亏电油耗为5升，在油价飙升的时代已经是非常友好的数字了。

从试驾体验来看，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+带给MYAUTO的第一感受是动力很强，毕竟奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+拥有两套高效协作的动力系统。无论起步、中段还是高速路况，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在动力方面的表现都很优秀。在整个试乘试驾过程中，即便在燃油发动机介入的情况下，传入到车内的发动机噪音也是很轻微的。

在重庆这样的山城，爬坡上坎是常有的动作，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将HAC上坡辅助系统和HDC下坡辅助系统纳入标配，这一点就很友好。对于驾驶技术不怎么好的用户来说，中配和高配应该是更好的选择，毕竟360°鸟瞰式全景超清倒车影像能够更大限度的保证驾驶者的车辆安全。而对于老手来说，即便最低配车型也依然将牵引力控制、倒车影像和制动辅助等功能纳入了标配，至于中控大屏和用户端生活娱乐等内容，对于年轻用户来说就非常的友好。

在配置方面，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将LED晶体前大灯、流水转向灯、24.6吋超大智慧双联屏、8吋空调显示屏、皮质座椅、皮质方向盘等配置纳入标配，甚至连引擎盖的开启都是全系气弹簧的，这一点是汉兰达等合资车也做不到的。但所谓低配不低，这也体现了奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在奇瑞系列的高端定位。

最后说一下价格，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+补贴后的起步价为15.58万元，另外两款分别为16.88万元和17.18万元，其竞争对手为比亚迪宋PRO DM-i等车型，相比之下，你会更倾向谁呢？

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