569
上个月底发布的国产X5L，堪称是今年最重磅的一款新车了。作为BBA中第一款国产化的中大型SUV，X5L的定价虽然最终没有像我们所预测的一样跌破60万元大关，但是60.5万元的起售价，依旧要比进口版本车型降低了将近10万元（9.49万元），这也令到这台本来销量就不俗的SUV，成为了不少消费者追捧的对象。
然而，正当我们还沉浸在“宝马良心定价”的喜悦中时，市场上却传来了一些不和谐的声音。
国产X5吹起加价风
近日，有不少国产版宝马X5L的车主在网上反映，当他们在4S店订车时，都遭受到了不同程度的加价现象。有的热门地区加价普遍达到了5万元，也有的强制要求选装2-3万元不等的装潢或者保养、延保套餐。
有论坛上的准车主反映，定价63.5万元的30Li尊享版车型，在当地落地价要达到73万，这个价格其实与一直有着小幅度优惠的进口版2.0T车型已经没有太大的区别了，该车主也表示这样的价格还不如去买国产的奔驰。
也有在公布价格以前就已经下订了的车主，被销售直接要求加价5万元，最后因为吞不下这口气只能选择退订了事。
根据车主放出的与销售的聊天记录，尽管这名车主沈阳当地第一位订车的买家，但是销售的话术似乎充满着底气，并表示当初合同就没有标明具体价格。这样的态度，简直就是爱买不买的感觉。
供求关系决定加价？
有很多人可能会认为，加不加价其实是市场行为，是由供求关系所决定的。确实，对于那些因为产能又或者厂家故意缩减产量，但是市场需求却又极大的车型，确实是可以用供求关系来解释，比如丰田的埃尔法就是一个典型的例子。
但是这却不能解释国产X5的加价行为。
现阶段国产版X5还没进入正式的交付阶段，即便是消费者愿意加价，也需要等到5、6月才能提车。虽然国产版X5的定位决定了华晨宝马不可能大批量地生产，但是根据目前订单的状况提高产能满足市场需求，对于华晨宝马而言并非难事，而我相信这也是宝马方面愿意做的。
如今经销商的这一波加价，在我看来多多少少有点像是在正式交付之前，利用时间差与信息差来“收割”消费者了。
还不如买进口版？
与国产版的加价不同，此前一直卖得不错的进口版宝马X5如今行情却遭遇了小小的崩盘。部分车型甚至出现了5、6万元的优惠幅度，在此消彼长之下，目前的进口版X5与国产版X5的实际落地价格其实基本处于同一水平线，如果是部分冷门配置或者库龄稍长的车型，甚至还已经出现进口与国产价格倒挂的现象。
在这样的情况下，也有不少人消费者开始重新考虑进口版车型。
不过，对此我还是要说两句，目前虽然国产版X5处于加价的情况，但是我相信这种情况在该车正式交付一段时间，热度褪去以后将会有所改善。而与其它豪华品牌不同，华晨宝马工厂与美国或者墨西哥工厂的质量相比其实是反倒是有优势的，再加上国产版X5的加长对于后排乘坐感受起到了巨大的提升作用，假如不是着急用车的话，我认为等一国产版X5价格回落，会是比买进口X5更为理智的选择。
宝马很火，但也不能飘了
从勇夺BBA销冠，到国产X5出现了品牌多年未见的加价情况，宝马近来的表现真的是相当的火爆。但是很可惜的是，一如当年的大众又或者是近两年的丰田，在市场的热捧过后，宝马也也依旧“不可免俗”地开始有些飘飘然了。
先抛开加价不说，前段时间被闹得沸沸扬扬的宝马烧机油问题如今依然没有得到妥善的解决。
在车主指南的后台以及各大论坛底下，都陆陆续续有大量的宝马车主反映自己的爱车出现了烧机油的现象而未能得到妥善的解决。就在此前的3·15晚会前夕，我们在后台就收到了一百多份关于宝马B48TU、B58发动机烧机油的投诉。
更过分的是，为了掩盖烧机油的情况，宝马的经销商还在保养的时候往车主的发动机多添加机油，以便“欺骗”行车电脑，让其不要在一个保养周期以内发生缺机油的报警。
除了烧机油以外，宝马5系以及X3这两款车型车机减配的问题在近来也是在车主之中掀起了不少的波澜。有车主发现，原来宝马承诺的拥有OTA升级、语音控制等功能的iDrive7系统，仅仅搭载在了3系、X5以及7系等车型上，而同期的X3、5系、6系等车型上却依然只配备了iDrive6系统，无论是智能化还是功能上都与搭载iDrive7的车型相差甚远。
也许烧机油、车机减配在宝马看来也许算不上是什么大问题，也不足以阻止国内消费者对宝马品牌的追捧，但正所谓千里之堤，溃于蚁穴，在销量节节攀升的情况下，宝马也绝对不能忽视对用户口碑的维护。
毕竟在竞争异常激烈的豪华品牌市场，稍有差错也许都会被对手抓住机会反杀，看看曾经风光无限，如今却慢慢掉队的奥迪就知道了。
（部分图片来源网络）
内容由作者提供，不代表易车立场
