亏电油耗3.8L，帝豪L雷神Hi·X将4月14日亮相

自比亚迪将DM-i系统正式带火以后，国内刮起了很长一阵的PHEV车型的风，包括此前的摩卡DHT PHEV，魏牌领导人也将其称之为新能源“最优解”，究竟PHEV车型是否是新能源最优解今天不去探讨，但PHEV车型越来越多，就给更多消费者越来越多的选择，也能够满足更多消费者多场景用车需求。

4月12日，通过吉利官方了解到，旗下紧凑型轿车帝豪L 雷神Hi·X（后文简称帝豪L雷神版）将于4月14日正式亮相；此前，星越L雷神版已经上市，在星越L燃油车获得成功以后，根据燃油版车型迅速推出混动车型，在油价高速上涨阶段，的确能够给更多用户带来更多的优秀选择，而星越L雷神版作为强混车型，无法满足新能源购车指标，所以很多吉利粉丝也在等待吉利雷神系统的插电式混动车型，而这款车型——帝豪L 雷神Hi·X，即将来临。

帝豪L雷神版将搭载雷神混动系统中最核心的动力总成，1.5TD匹配3DHT系统，根据官方所描述，满油满电可以达到续航1300km，而在动力性能上，0-100km/h加速时间仅需6.9S，能够满足更多消费者人群的动力需求，而在混动最为重视的油耗上，官方宣称亏电油耗仅为3.8L/100km。

根据强混车型和插混车型的区别，笔者推测，在帝豪L雷神版车型上，应该有电池大小两种可选，类似于比亚迪DM-i系统的销售策略，给更多消费者不同选择，在高低电池电量上，纯电续航最高应该可以达到120km左右，并且在长续航版本上，也能够支持支流快充，这样才能够满足当下时间节点，消费者对PHEV车型的用车需求，而是否会像摩卡DHT PHEV或者UNI-K iDD车型一样，有更长的纯电续航，笔者暂时不敢做过多的预测。

雷神混动系统最核心的就是3挡DHT的结构模式，源于更多挡位，发动机可以在更多时间和工况下进入并联直驱模式，满足在亏电下的更好的动态表现，既能满足亏电油耗非常低，又可以满足亏电状态下，发动机的多种做功模式可选，如果在策略层面有更好的优化，帝豪L雷神版在驾驶层面，应该可以给消费者更好的驾驶感受。