纯电中型车首选？特斯拉对比小鹏P7，结果一目了然

在纯电动车领域中，特斯拉Model 3和小鹏P7不仅是最直接的竞争对手，同时两款车也都有着各自的亮点存在，并且凭此都获得了不错的市场表现，更为关键的是，两款车同为纯电中型车。那么，在将目光放在纯电中型车这一细分市场时，究竟该如何选择呢？我想绝大多数人都会犯这一选择困难症。

价格对比，小鹏P7选择性更多、更具性价比

首先在价格方面，小鹏P7目前的售价区间在23.99-42.99万元，提供2020款、2021款和2022款共计十多款车型可供选择，覆盖24-43万元的价位区间；而特斯拉Model 3只提供两款车型可供选择，售价区间为29.10-36.79万元。单从价格来看，小鹏P7的起售价格远低于特斯拉Model 3，顶配价格虽然要比特斯拉Model 3高，但这是因为小鹏P7提供鹏翼版车型的原因，在三四十万元的价位区间里，提供鹏翼版的车型可谓是只此一家，用三四十万元的价格便能体验到媲美百万级超跑的拉风体验，想想还是十分不错的。

同为中型车，但小鹏P7尺寸更优

小鹏P7和特斯拉Model 3同为纯电中型车，其中小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998mm；特斯拉Model 3长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距2875毫米。论尺寸，小鹏P7无论是车长、车宽、车高，还是轴距，都要比特斯拉Model 3更有优势，特别是媲美中大型轿车的2998mm轴距，也为小鹏P7带来更加阔绰的内部乘坐空间。

小鹏P7用料更足，更加适应中国路况

说起内饰，那就不得不提特斯拉Model 3了，有一说一，这款车的内饰确实是很大胆，也很有创新性，但是这款车的内饰在上市之初便饱受争议，可以说是极简到了极致，甚至将仪表盘也取消了，更像是一个没装修的“毛坯房”。而小鹏P7的车内采用10.25英寸液晶仪表+14.96英寸中控屏组成的连体屏，同时车内采用大量的软性包裹，让车内在简约大气的同时，也不失豪华质感。是啊，哪个人能够拒绝这显示效果细腻、功能丰富、智能程度又高的连体大屏呢？

除此之外，作为SEPA平台下的杰作，小鹏P7拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，支持整车OTA升级，车机内置了Xmart OS车载智能系统，功能丰富、语音交互体验出色的情况下，也支持更多常用的APP以及小程序。在这一价位中，小鹏P7更是配备了18扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，而特斯拉Model 3是没有配备品牌音响的。

两款车都具备行业领先的智能驾驶辅助体验，不过相比之下，小鹏P7所配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统更加适合中国路况，集成NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等多项辅助驾驶功能。其中NGP智能导航辅助驾驶可以在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，小鹏P7可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

706km续航，傲视全球

当然了，对于纯电动车而言，最重要的其实还是续航里程，小鹏P7的NEDC综合续航为706km，该车也是全球首款纯电续航里程突破700km的量产纯电动车；而特斯拉Model 3目前在售的2022款车型最高续航里程为675km，其表现是不错，但是相比起小鹏P7而言，还是差了一些。

除此之外，小鹏P7在性能方面也有着不错的表现，该车的百公里加速度可达4.3s，同时还有超级跑车的标准配置，在悬架部分配备前双叉臂式独立悬挂，可以带来更加出色的运动性能；后轮则采用五连杆独立悬挂，进一步加强整车的操控性能，并且也兼顾了驾驶时的舒适性。在一番真刀真枪比较下来后，两者之间也是高下立判，小鹏P7不仅价格更低，产品力反而还更加强劲，无疑小鹏P7才是纯电中型车的首选。

总结：小鹏P7才是纯电中型车首选

在这场纯电中型车争霸赛中，小鹏P7以压倒性的优势展现出了越级的产品实力，无论是媲美中大型车的2998mm轴距，还是傲视全球的706km NEDC综合续航，又或是更适合中国路况的智能辅助驾驶系统以及智能化体验，都让人觉得小鹏P7物有所值。更为关键的是，小鹏P7在产品力更加出色的情况下，定价也是诚意满满，23.99-42.99万元的售价区间展现出小鹏对用户的看重，同时该车还提供媲美百万级超跑的鹏翼版车型，这也让我由衷地感叹，这世间竟有如此美好真的可以面面俱到。