25万买新势力还是传统品牌？一个细节解开你的困惑

在25万新能源轿车的赛道，比亚迪汉和小鹏P7一直是跑得最快，且各代表传统车企和新势力两方阵营的产品，小鹏P7是一款2020年4月27日上市的车型，用时695天，便实现10万台的下线成绩，设计感超前，智能装备拉满。比亚迪汉是首次搭载刀片电池的车型，有15年以上电池研发和装车史背书，全系列也迎来了改款更新。

4月10日，比亚迪汉发布了纯电、插电两大版本的四款全新车型—汉EV创世版、汉EV千山翠特殊配色限量版、及混动车型汉DM-i和汉DM-p，综合补贴后售价区间为21.58万-32.98万元。其中汉DM-i最低售价21.58万元，纯电车型最低售价为26.98万元，千山翠限量版定价最高，为32.98万元。

而刚刚达成10万台下线成绩的小鹏P7，为此新增了黑色限量版，算上这款车，小鹏P7的2022款车型已经有5款车在售，售价为25.29-38.79万元。从与比亚迪汉重叠的价位段看，两款顶流网红之间的选择让很多人大呼头疼。其实买车相当于买未来几年的生活质量，从用车习惯看，看车机是选购的时候必不可少的一环。

当所有人的目光都集中在的刀片电池与针刺实验上时，汉却渐渐走向另一个泥潭中走去。除了旋转中控屏，比亚迪汉的车机似乎没有太多亮点。

不仅仅是底盘“祖传”，备受诟病的车机也是“祖传”。据汽车质量网站车质网显示，比亚迪汉被大量车主投诉车机卡顿，与宣传不符。旧款汉车机卡顿，对新款是否也会出现同类的问题持观望态度。比亚迪汉EV的车机，就是安卓系统+DDR3的3G内存+625，所以使用半年之后，基本上就会开始各种卡，那种卡不是掉帧，也不是放慢速度，而是你开启一个软件，你需要等待很久，你等待一个指令也要很久。现款比亚迪汉搭载的是骁龙625芯片，虽说625不差，但小鹏、领克搭载的是骁龙820A，这是旗舰产品应该有的待遇。

在人机互联体验上，小鹏P7的车机UI逻辑设定页面风格扁平化、功能卡片化，用户无需一级一级地翻菜单，使用起来更加方便。比亚迪汉DM-i则继续采用基于安卓系统打造的DiLink 4.0车机，在设计上相比上一代系统没有太大区别，“祖传”的操作风格显然不及小鹏P7更具人性化、支持OTA在线持续进化的系统。

小鹏P7在XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统当中增加了NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车，能够在用户出行过程中进一步给带来便捷的操控效果。在车机所承载的Xmart OS 车载智能系统有着更为清晰的底层逻辑，车机系统的反应非常敏锐。

小鹏P7依旧以智能科技为核心，搭载最新XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，依托数据处理能力强大的SEPA平台可实现NGP智能导航辅助驾驶，今年内还会通过OTA上线城市NGP智能辅助驾驶功能，在大街小巷也可以放松身心，让NGP替你分担一下精神。

小鹏汽车创始人从互联网大厂UC出身，所以新势力造车的理念和投入会比传统车企更为超前，如果你心态年轻喜欢旅游并且喜欢尝试高科技、智能化配置，25万这个价位小鹏P7也是不错的选择。