问鼎20万内最速量产车，迈锐宝XL凭什么能这么强？

熟悉赛车的朋友，肯定对浙江国际赛车场有所耳闻。浙江国际赛车场是国内首个创新综合性赛车运动之地，去过浙赛的车迷也一定知道，浙赛的赛道建造在山脚附近，长度为3.2公里，高度差达到22米，其中16个转弯点包含了多个爬坡弯道。浙赛是国内数一数二的场地，不但风景优美，更是性能车的天堂，素有中国小纽北之称。能在浙赛跑出亮眼的成绩，对一台车的性能、动力、操控，是莫大的认可。

就在不久前，迈锐宝XL保持原厂动力的初改车型，在知名UP主键盘车神教的驾驶下，在浙江国际赛车场刷起了圈速，最终圈速定格在1分45秒640，秒掉了路特斯Exige S和Evora GT410这些轻量化跑车。即使是原封不变的原厂版本，在浙江赛道官方圈速排名中，也以1分54秒168的单圈成绩位居20万内最速量产车，领先第二名的领克03+三秒之多。在没有经过任何改装的前提下与众多对手同场竞技并最终刷新浙赛纪录，这是很难能可贵的，而消费者可以购买到的车型就是这次在浙赛创造同级最快圈速原汁原味的版本。

这一切的奥秘就在于通用和雪佛兰引以为傲的2T9旗舰动力组合——第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。Ecotec 2.0T发动机，依仗的是通用首创的核心技术：Tripower智能变缸科技。它可以像一个长跑运动员一样控制自己的呼吸来加大肺通气量，可收可放。最大马力高达237匹，比同价位的2.0T发动机强太多了。而且因为这台发动机应用了诸多新鲜的技术，油耗也大大降低，百公里只有6.7L，彻底摘掉了美系车油老虎的帽子。

再说说通用自研的9AT，7.6:1的宽泛齿比更为绵密，且有专利技术可选单向离合器，换挡效率更优化，驾驶体验更平顺。技术上看，这套9AT的传动比设计，比采埃孚的9AT更合理，当车速在95km/h左右，就会切入。据统计，九挡使用频率在13%~52%之间，更多工况下都能切入高档位，也切切实实地更省油。

纵观现在的B级车市场，我们当然需要温和、省油的产品。而专注于动力操控、给我们便宜大碗的“性能性价比”的车型，同样值得大家更多的关注。作为一个由赛车手创立，源于赛道的汽车品牌，雪佛兰卓越的赛车基因、纯正的赛车血统，在百年间不断的传承，迈锐宝从第一代到第九代，一直坚持创新，不断超越自我。此次再度刷新浙赛榜单，突破自我，也印证了迈锐宝XL源于赛道的非凡实力。如今在国内市场，还有这么厚道的量产车型，我们是不是应该给它点点赞呢。